关于起重机制动器安全性能的讨论
1.起重机制动器失控造成人员伤亡
3月9日钍, 2003.大华水力发电厂在施工中承包了左江电厂的检修工程，按工作计划转入轮回安装。召开班前会，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关人员准备开始工作。在吊装好转轮锥，试挂好整体转轮后，10点28分开始进行机坑吊装，10点30分当转轮吊到机坑并下放约3米时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机刹车爆裂，齿轮箱齿轮开裂，绳索拉断，转向机坑关闭。
事故的初步原因分析为桥机在吊离文件时被分散，造成桥机失控。
2.起重机刹车不合理的方式
据了解，绝大多数起重机的制动器都是全轮制动，闸门或制动时需要由电磁铁吸合、排出或水泵启动和停止，由弹簧的制动力压紧或释放。而现在吊装工作时，特别是吊装大重量时，往往要有多名工作人员在吊车上负责监护，这旨在吊装时发生脱档、滑钩事故时，不得不使用撬棍等工具。在 "3.9 "事件中，负责监控桥机的工作人员也采取了这样的措施，但没有达到应有的作用，反而破解了因刹车、刹车碎片飞出而造成的监护人伤亡的重大事故。为什么要付出惨痛的伤亡代价而未能降低事故的损失程度呢？
首先，负责监控机械工作的工作人员利用撬棍等工具增加闸瓦对制动鼓的压力，从而达到紧急制动的目的，其工作方法值得商榷。当吊车吊起大重量却发生脱档、滑钩事故时，启动电机、传动轴随着重量的加速下降会产生失控的速度，制动轮传动轴也会产生强大的径向。 因此，笔者认为工作人员用撬棍等工具增加闸瓦对制动鼓的压力，从而达到紧急制动的目的的工作方法是不可取的。其次，传动轴上的制动器只提供了不足。那么如何减少因脱档吊车而产生的事故损失呢？笔者认为，船吊的制动方式可以借鉴。
3.改善起重机制动器的安全性能
以雁塔区垂直升船机进水制动方式为例，其船舱重量为1430t，配重混凝土重量为1100t，主升机的制动形式为液压盘式制动器，包括两套操作制动和安全制动系统。升降机需要动作时，安全制动器各先闸，闸帝到位，以增强电机输出扭矩，达到一定的操作制动闸，升降机开始运行；如需要停止工作，以主升机电机先制动。整个过程可靠而安全，在运行中得到了可靠的验证，在过去几年的升船机安装调试中也得到了验证。
3.1 液压盘式制动器
和轮毂制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简单、可靠、关闭反应快的特点。
3.2 增加安全制动
这里所说的增加安全制动指的是参照垂直升船机的制动装置，在转轴上增加部分制动盘，并将制动盘置于适当的阵列中的适当位置，使它们成为完全独立的一套安全制动。
- 人类解放行动的监护人员，减少了被伤害的风险。
- 为提高起重机运行的安全性和可靠性，当起重机发生事故时可有效防止事故的扩大。通俗地说，就是如果发生起重机脱档、滑钩事故，甚至在启动电机、传动轴、制动器工作时，齿轮箱损坏的情况下，安全制动鼓部件能有效地关闭制动器，停止悬空。
- 在一些特殊的桥式起重机上需要进行高低档切换时，只需关闭制动安全闸，确保卷筒紧贴安全闸，做出相应的安全闸来防止。
3.3 控制系统要求
要求，如果安全制动器也频繁动作，就会影响起重作业的要求，因此，控制系统的设计应满足以下作业条件的要求。
- 正常操作。每次起重机启动前，起重机司机按下启动按钮，自动安全制动闸门发出闸门信号后到控制台就位，允许起重机工作。在起重机工作期间，升降制动器工作由操作制动器完成，安全制动器又常开。起重作业结束后，操作闸开关接通，起重机司机检查无误后，离开操作台，切断起重机电源，安全锁闸关闭，工作结束。
- 起重机工作状态发生故障时。当故障发生时，按下起重机司机的紧急制动按钮，操作人员立即关闭制动器，安全制动器关闭延迟2～5s制动，以防止事故发生。
- 起重机工作状态发生损坏事故时。当事故发生时，根据起重机司机的紧急制动按钮，起重机的控制电源被断开，操作制动器和安全制动器立即失去了电源开关的制动，以防止事故。
- 在特殊情况下（如起重机突然失去动力系统），操作制动器和安全制动器也应作紧急制动关闭。或者将安全制动器设置为常开式，安全制动器通常保持全开状态，起重机的起重制动工作由操作制动器完成，安全制动器作为保护性储备。当起重机发生事故或发生故障而需要对操作制动器进行检修时，松开制动器开关工作升档和降档，安全制动器即投入使用。
也可以要求其他条件，通过设置电气部分和单独调整。
