Thảo luận về Hiệu suất An toàn của Phanh Cầu trục
1. Cần cẩu phanh mất kiểm soát gây thương vong
9 tháng 3thứ tự, 2003. Nhà máy thủy điện Dahua trong công việc xây dựng đã ký hợp đồng bảo trì nhà máy Zuojiang các công trình, báo chí lần lượt lập kế hoạch làm việc. Tổ chức các lớp học trước cuộc họp, tiến hành các hoạt động trước khi sắp xếp làm việc và kiểm tra kỹ thuật an toàn, các nhân viên có liên quan đã sẵn sàng bắt đầu công việc. Người chạy tốt côn trong khi nâng, thử treo người chạy tổng thể sau cùng, 10:28 bắt đầu cho máy nâng hố, 10h30 khi quay cẩu đến hố máy và phân cấp khoảng 3m thì cầu đột ngột mất kiểm soát, quay đầu tăng tốc. nơi ở. Trong quá trình này, phanh máy cầu nổ, bánh răng hộp số bị nứt, đứt dây, bật ra thành hố máy.
Phân tích sơ bộ nguyên nhân vụ tai nạn đối với máy cầu khi nhấc máy ra đã phân cấp khiến máy cầu mất kiểm soát.
2. Phanh cần cẩu Cách cư xử không hợp lý
Điều này được hiểu rằng đại đa số phanh cầu trục, tất cả các phanh bánh xe, phanh cửa hoặc phanh khi cần thiết của nam châm điện hút, xả hoặc khởi động và dừng bơm, lực hãm của lò xo ép hoặc thả. Và hiện nay khi thực hiện công việc nâng hạ, nhất là khi nâng vật có trọng lượng lớn, thường có một số nhân viên làm nhiệm vụ giám hộ trên cẩu nhằm mục đích nâng hạ sạp thì xảy ra tai nạn trượt móc cẩu, phải dùng xà beng và các dụng cụ khác. Trong sự cố "3.9", nhân viên chịu trách nhiệm giám sát máy cầu đã thực hiện các biện pháp như vậy nhưng không đạt được vai trò thích hợp mà xảy ra vết nứt do phanh, mảnh phanh bay ra ngoài gây tai nạn lớn dẫn đến thương vong cho người giám hộ. Tại sao phải trả một cái giá đau đớn thương vong không làm giảm mức độ thiệt hại của tai nạn đó?
Đầu tiên, công việc cơ học của nhân viên chịu trách nhiệm giám sát việc sử dụng xà beng và các công cụ khác để tăng áp lực guốc phanh lên trống phanh, để đạt được mục đích của phương pháp làm việc của phanh khẩn cấp là điều còn tranh cãi. Khi cần trục nâng vật có trọng lượng lớn chưa xảy ra sự cố trượt móc, động cơ khởi động, trục dẫn động với gia tốc của trọng lượng suy giảm sẽ tạo ra tốc độ chạy, trục dẫn động bánh phanh cũng sẽ sinh ra lực xuyên tâm mạnh. Vì vậy, tôi nghĩ việc nhân viên sử dụng xà beng và các dụng cụ khác để tăng áp lực guốc phanh lên trống phanh, nhằm đạt được mục đích của phương pháp làm việc của phanh khẩn cấp là không mong muốn. Thứ hai, phanh trên trục truyền lực chỉ cung cấp không đủ. Vậy làm thế nào để giảm thiểu những tổn thất do tai nạn phát sinh từ việc cẩu file vì nó? Tôi tin rằng tàu nâng chế độ hãm có thể rút kinh nghiệm.
3. Cải thiện hiệu suất an toàn của phanh cần cẩu
Ví dụ, ở Yantan nâng tàu thẳng đứng sang chế độ hãm nước, trọng lượng của nó trong khoang tàu 1430 tấn, với trọng lượng bê tông nặng 1100 tấn, phanh nâng trục chính ở dạng phanh đĩa thủy lực, bao gồm hai bộ phanh điều hành và hệ thống phanh an toàn. Vận chuyển tàu khi hành động được yêu cầu, phanh an toàn mỗi cửa đầu tiên, đế cổng tại chỗ để nâng cao mô-men xoắn đầu ra của động cơ lên đến một cửa hãm hoạt động nhất định, thang máy bắt đầu chạy; nếu cần thiết, trước tiên hãy ngừng hoạt động với phanh động cơ palăng chính. Toàn bộ quy trình đáng tin cậy và an toàn, đã được xác minh đáng tin cậy trong việc vận hành lắp đặt và vận hành thang máy tàu thủy và trong vài năm qua.
3.1 Phanh đĩa thủy lực
Và phanh trung tâm so với phanh đĩa thủy lực có nguyên lý phanh là đơn giản, tin cậy và đặc tính phản ứng đóng nhanh.
3.2 Tăng phanh an toàn
Để tăng tính an toàn, ở đây phanh có nghĩa là bộ phanh có tham chiếu đến lực nâng của tàu theo phương thẳng đứng, một phần của đĩa phanh ống đệm tăng lên và được đặt ở vị trí thích hợp mảng thích hợp, để chúng trở thành bộ phanh an toàn hoàn toàn độc lập.
- Các nhân viên trông coi hoạt động giải phóng con người, giảm nguy cơ bị thương;
- Để nâng cao độ an toàn và độ tin cậy của hoạt động cần trục, khi sự cố cần trục có thể ngăn chặn hiệu quả việc mở rộng tai nạn. Phổ biến, đó là xảy ra nếu cẩu trục ra khỏi giũa, tai nạn trượt móc, thậm chí ở động cơ khởi động, trục dẫn động, phanh làm việc, trường hợp hộp số bị hỏng, bộ phận phanh tang trống an toàn có thể đóng phanh hiệu quả. , dừng treo.
- Yêu cầu của hộp số trên một số cần trục đặc biệt để chuyển đổi cấu hình cao và thấp, chỉ cần đóng phanh an toàn phanh, đảm bảo rằng trục quay giữ chặt phanh an toàn, thực hiện phanh an toàn thích hợp để ngăn chặn.
3.3 Yêu cầu hệ thống kiểm soát
Yêu cầu, nếu phanh an toàn cũng thường xuyên di chuyển sẽ ảnh hưởng đến yêu cầu vận hành nâng, do đó, hệ thống điều khiển phải được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của các điều kiện vận hành sau:
- Hoạt động binh thương. Trước mỗi lần cẩu khởi động, người điều khiển cẩu nhấn nút khởi động, phanh an toàn tự động sau cổng báo tín hiệu đến bàn điều khiển tại chỗ cho phép cẩu làm việc. Trong quá trình làm việc của cầu trục, hoàn thành công việc hãm nâng bằng phanh hoạt động, phanh an toàn và thường mở. Kết thúc thao tác nâng hạ, điều khiển phanh hãm công tắc, người lái cần trục sau khi kiểm tra như cũ, rời khỏi công đoạn vận hành, cắt nguồn điện cầu trục, khóa an toàn đóng phanh, kết thúc công việc;
- Tình trạng hoạt động của cầu trục khi xảy ra sự cố. Khi xảy ra sự cố, nhấn nút phanh khẩn cấp người lái xe cần cẩu, phanh hoạt động ngay lập tức đóng phanh, phanh an toàn đóng chậm phanh 2 ~ 5s để ngăn ngừa tai nạn;
- Tình trạng làm việc của cầu trục xảy ra khi xảy ra tai nạn hư hỏng. Khi tai nạn xảy ra, theo người lái xe cần cẩu nút phanh khẩn cấp, nguồn điện điều khiển cần trục bị ngắt, phanh hoạt động và phanh an toàn ngay lập tức bị mất nguồn công tắc trên phanh, để ngăn ngừa tai nạn;
- Trong những trường hợp đặc biệt (chẳng hạn như hệ thống điện của cầu trục bị mất đột ngột), phanh đang vận hành và phanh an toàn cũng phải đóng phanh khẩn cấp. Hoặc phanh an toàn được thiết lập để phanh an toàn thường mở, phanh an toàn thường vẫn ở trạng thái mở hoàn toàn, phanh nâng cẩu do phanh hoạt động hoàn thành, phanh an toàn như một dự trữ bảo vệ. Khi cầu trục gặp sự cố, trục trặc và phanh hoạt động cần đại tu, nới lỏng công tắc phanh làm việc lên và xuống số, phanh an toàn được đưa vào sử dụng.
Các điều kiện khác cũng có thể được yêu cầu, bằng cách thiết lập phần điện và điều chỉnh riêng biệt.
