Cách chọn thay thế bánh xe cẩu trên cao
Có nhiều cách phân loại bánh xe vì Cầu trục, có thể được phân loại theo cách sử dụng, có hoặc không có vành, theo rãnh bánh xe và tiếp xúc với đầu đường ray.
Trong việc thay thế các bánh xe cần trục được lựa chọn phù hợp với các quy định, sau đó làm thế nào để chọn nó? Có một số mẹo để cung cấp tham khảo khi thay thế lựa chọn bánh xe.
1. Đường ray càng dài, độ thẳng càng kém, càng có nhiều khả năng tạo ra "đường mòn". Do đó, chiều rộng vệt bánh xe nên rộng hơn chiều rộng của rãnh.
- Chiều rộng vệt bánh xe ô tô hình nón phải rộng hơn bề mặt trên cùng của đường ray 30 - 40mm.
- Chiều rộng vệt bánh xe hình trụ phải rộng hơn bề mặt trên cùng của rãnh 25-35mm.
- Chiều rộng rãnh bánh xe đẩy hình trụ phải rộng hơn bề mặt trên cùng của đường ray từ 15-20mm.
- Khoảng sáng gầm bánh xe đơn một bên từ 5-10mm.
2.Để tránh cho cần trục trật bánh, chiều cao vành bánh xe phải là: 25-30mm đối với bánh vành đôi; 20-25mm đối với bánh xe vành đơn.
3.Dẫn động tập trung của bánh xe chủ động cầu trục nhịp lớn thường sử dụng bánh xe hình nón, bánh xe bị động sử dụng bánh xe trụ, ở một mức độ nhất định có thể tự động điều chỉnh độ lệch của cầu trục khi chạy để tránh cầu trục đi nghiêng.
4.Để giảm mài mòn vành bánh xe và kéo dài tuổi thọ của bánh xe, bánh xe không có vành có thể được sử dụng với bánh xe dẫn hướng ngang để dẫn hướng hoạt động của bánh xe ngang thay vì hoạt động có vành dẫn hướng, có thể thay đổi ma sát trượt giữa vành bánh xe và mặt đường đến ma sát lăn giữa bánh xe ngang và mặt đường, làm giảm lực cản khi chạy và nâng cao tuổi thọ của bánh xe.
5. Bánh xe hình nón thường được sử dụng trên cơ cấu chạy với hai bánh chủ động và hai bánh bị động.
6.Kích thước của đường kính bánh xe phụ thuộc vào kích thước của tải trọng áp lực bánh xe (áp lực bánh xe trên đường ray), và tải trọng áp lực bánh xe được giới hạn bởi khả năng chịu lực của nền đường đua. Khi cần trục chạy trên đường ray có tà vẹt, thông thường tải trọng bánh xe cho phép là 100-120kN; Khi chạy trên đường ray được hỗ trợ trực tiếp bởi nền bê tông hoặc kết cấu thép, tải trọng cho phép của bánh xe có thể lên tới 600kN.
Khi tải trọng nâng lớn hơn một chút, có thể giảm tải áp lực bánh xe bằng cách tăng đường kính bánh xe.
Khi tải trọng nâng lớn hơn, tải trọng áp suất bánh xe thường giảm bằng cách tăng đường kính bánh xe. Để làm cho tải trọng bánh xe của mỗi bánh xe phân bố đều, hãy lấy thiết bị hỗ trợ loại dầm đều (cân bằng).
Đối với các cầu trục lớn có số lượng bánh xe đặc biệt lớn, để rút ngắn chiều dài bố trí của các bánh xe, có thể dùng ray đôi.
7.TCơ cấu chạy lăn của hai bánh chủ động chịu tải trọng bánh xe lớn hơn một chút so với tải trọng bánh xe của hai bánh bị động.
Đồng thời, cần lưu ý những điều kiêng kỵ sau khi thay thế bánh xe cầu trục:
- Đường kính bánh xe hình nón của đầu lớn không thể được đặt ở phía ngoài của đường ray.
- Độ côn của rãnh bánh xe liên quan đến bán kính của đỉnh đường đua và bánh xe hình nón không thể được sử dụng với mặt đường không có độ cong.
- Bánh xe phải không bị kẹt và biến dạng.
- Khe hở giữa tấm rãnh quét bánh xe và mặt trên của rãnh không được lớn hơn 10mm.
- Bánh xe không được có khuyết tật ảnh hưởng đến việc sử dụng tính năng và không được có vết nứt, vết hàn vá.
- Độ mòn tương đối của hai đường kính bánh xe chủ động không được vượt quá 3/1000 đường kính.
- Khi cơ cấu chạy bắt đầu hoặc phanh, bánh xe chủ động nói chung không được trượt.
- Các bu lông cố định của hộp chịu lực góc đặt bánh xe phải có biện pháp chống nới lỏng.
