Вибір аксесуарів для мостових кранів
Необхідно, щоб номінальний вихідний струм мостовий кран інвертор більше, ніж струм стаціонарної потужності при великому моменті навантаження організації. Експлуатаційна організація крана складається з операційної організації мостового крана, операційного важеля та важеля управління. За допомогою функції дисплея, управління та сигналізації.
Перевантажувальна здатність мостового крана дуже велика. Через різні операційні системи організації, обіцяний вихідний момент двигуна відрізняється від даних на паспортній табличці. Щоб переконатися, що підвищення температури двигуна не перевищує стандарт, організація вибирає двигун, обіцяна вихідна потужність якого більша або дорівнює рівноважному потужності організації, а номінальний струм інвертора повинен бути більшим, ніж струм у стаціонарному режимі роботи. Щодо операційної системи S2 з тривалою роботою при повному навантаженні, то необхідно підтвердити, чи потрібне обіцяне значення вихідного струму інвертора для повного навантаження.
Обмежувач перевантаження використовує датчик точки зору дротового канату, тобто натяг, який необхідно натягнути тросу після навантаження. Ця сила робить блок датчика деформованим для отримання відповідних даних. Потім мікрокомп’ютер використовує ці дані для відображення ваги та контролю межі перевантаження, після досягнення номінального тоннажу, щоб відкрити нормальну точку закриття. Контур підйому мостового крана обривається, припиняється робота, розширюються показники: чотири основні пошкодження роботи перевантажувального електричного крана з двома балками.
Перевантажувальна здатність вимикача мостового крана відрізняється від такої у низьковольтних електричних приладів та двигунів. Тому має бути великий запас міцності. Відповідно до специфікацій або контрактних вимог, мостова машина для експериментів, довгострокова потужність інвертора живлення повинна відповідати експериментальним вимогам. Такі експерименти включають: випробування на повне навантаження 72 год./168 год., Динамічне навантаження на навантаження 1101ТП1Т тощо.
Бічний обмежувач перевантаження широко використовується в електричних кранах. Спосіб установки такий: послабити обмежувальну нитку, втиснути нерухомий кінець троса в обмежувальну нитку, зафіксувати мікродеформатор троса вгору та вниз по нитці розжарювання та під’єднати обмежувач до джерела живлення відповідно до інструкції. Операція. Лінія управління обмежувачем перевантаження з'єднана з ланцюгом управління ланцюгом підйому мостового крана.
Потужність струму перевантаження інвертора мостового крана більша за великий струм крутного моменту, необхідний крану. Коли двигун долає динамічне навантаження, необхідно, щоб великий струм інвертора був більшим за великий струм. Коли двигун запускається, він несе прискорюючий момент, особливий крутний момент організації та пусковий момент, необхідний специфікацією. Інвертор мостового крана повинен відповідати деяким особливим вимогам організацій крана, таким як перевірка перевантаження вантажопідйомної організації та вітрозахисний рівень експлуатації експлуатуючої організації.
При установці слід звернути увагу на два моменти: По -перше, обмежувач перевантаження необхідно встановити на нерухомому кінці кабелю, тобто трос був закріплений. Ми знаємо, що електричний підйомник мостового крана має 2, 4, 6 тросів. При підйомі електричних талей одна або дві троси не рухаються. Обмежувач перевантаження повинен бути встановлений на нерухомому тросі. По -друге, натяг гвинта обмежувача перевантаження має бути строго відповідно до вимог керівництва, тобто невелика деформація троса повинна бути затягнута на занадто тугу або занадто вільну, вплине на використання ролі.
