Дискусія щодо показників безпеки гальма крана
1. Гальмо крана вийшло з-під контролю, спричиняючи жертви
9 березняго, 2003. Гідроелектростанція Дахуа під час будівельних робіт підрядила роботи з технічного обслуговування заводу Цзоцзян, план роботи преси перетворити на реінкарнаційну установку. Проводив заняття до наради, проводив операції перед робочими заходами та технічними випробуваннями з техніки безпеки, відповідний персонал готовий розпочати роботу. Хороший конус бігуна в підйомі, спробуйте повісити загальний бігун після того ж, 10:28 почав машинний підйом ями, 10:30 при повороті крана на машинну яму і децентралізація приблизно 3 м, міст раптом вийшов з-під контролю, прискорення повороту місцеперебування. У цьому процесі гальмо машини мосту лопнуло, тріщина шестерні редуктора, відтягування мотузки, вимкнення до машинної ями.
Попередня причина аналізу аварії мостової машини під час зняття файлу була децентралізована, через що мостова машина вийшла з-під контролю.
2. Кран-гальмо Нерозумний манер
Зрозуміло, що переважна більшість кранових гальм, всіх колісних гальм, затвору чи гальмування при необхідності всмоктування електромагніту, запуску та зупинки насоса, гальмівної сили пружини натискається або відпускається. І зараз при підйомі робіт, особливо при піднятті великих ваг, часто з кількістю персоналу, відповідального за опіку на крані, що має на меті зняття з стійла, трапляється аварія на ковзанні гачка, доводиться використовувати лом та інші інструменти. Під час інциденту "3.9" співробітники, відповідальні за моніторинг мостової машини, вжили таких заходів, але не виконали належної ролі, але вона тріснула, оскільки гальмо, гальмівне сміття вилітають з великих аварій, що призводить до опіки. Чому платити болісну ціну жертви не змогли зменшити масштаби збитків внаслідок цього?
По-перше, механічна робота персоналу, відповідального за контроль за використанням ломів та інших інструментів для збільшення тиску на гальмівні колодки на гальмівний барабан, з метою досягнення мети робочих методів аварійного гальма є спірною. Коли кран, що піднімає великі ваги, все-таки відбувся від файлу, зсуньте аварію на гачку, стартерний двигун, приводний вал з прискоренням ваги падіння дасть швидкість втечі, вал приводного колеса також створить потужний радіальний. Тому, я думаю, персонал використовує ломи та інші інструменти для підвищення тиску на гальмівні колодки на гальмівний барабан, щоб досягти мети методів роботи аварійного гальма не бажано. По-друге, гальмо на валу трансмісії забезпечувалося лише недостатньо. Отже, як зменшити втрати від нещасних випадків, що виникають внаслідок цього з-за крана? Я вважаю, що корабель може підняти режим гальмування, чому може навчитися.
3. Покращення показників безпеки гальма крана
Як приклад для вертикального підйому корабля Yantan у режим водяного гальмування, його вага в судновому відділенні 1430т, з важким бетонним вагою 1100т, головне підйомне гальмо у вигляді гідравлічних дискових гальм, що включає два набори робочого гальма та системи безпеки. Шипліфт, коли потрібні дії, безпечне гальмування кожного першого затвора, імператор воріт на місці для збільшення вихідного моменту двигуна до певного робочого гальмівного затвору, підйомник судна починає працювати; при необхідності спочатку припиніть роботу з головним гальмом двигуна підйомника. Весь процес надійний та надійний, надійний перевірений під час монтажу та введення в експлуатацію суднового підйомника та протягом останніх кількох років.
3.1 Гідравлічні дискові гальма
А гальма маточини порівняно з гідравлічними дисковими гальмами з принципом гальмування - це прості, надійні та швидкі характеристики змикання.
3.2 Збільшити запобіжне гальмо
Для підвищення безпеки тут гальмо означає гальмівний комплект з посиланням на вертикальний підйом судна, частину збільшення шпулі гальмівного диска гальмівний диск і розміщений у відповідному масиві належного положення, так що вони стають повністю незалежним набором запобіжного гальма.
- Кадровий персонал визвольної операції, що зменшує ризик поранення;
- Для підвищення безпеки та надійності роботи крана, коли аварія крана може ефективно запобігти розширенню аварії. Популярно, це трапляється, якщо кран відводить файл, зсуває аварію аварією, навіть у стартері, приводному валу, роботі гальма, корпус коробки передач пошкоджений, деталі барабана запобіжного гальма можуть ефективно закрити гальмо , перестати вішати.
- Коробка передач на деяких спеціальних мостових кранах потрібна для перемикання високого та низького профілю, просто закривши гальмо запобіжного гальма, переконавшись, що котушка повинна міцно триматися на запобіжному гальмі, зробити відповідне запобіжне гальмо для запобігання.
3.3 Вимоги до системи управління
Попросіть, якщо захисне гальмо також часто рухається, це вплине на вимоги до підйому, тому система управління повинна бути спроектована таким чином, щоб відповідати вимогам таких робочих умов:
- Нормальна робота. Перед кожним запуском крана машиніст крана натискає кнопку пуску, автоматичний запобіжний затвор гальмівного сигналу після сигналу воріт на консоль на місці, щоб кран працював. Під час роботи крана робота піднімання гальма робочим гальмом завершена, захисне гальмо та нормально відкрите. Закінчення операції підйому, спрацьовування гальмівного вимикача на гальмі, машиніст крана після перевірки того ж, виходячи з режиму роботи сцену, відключив подачу живлення крана, закриття гальма запобіжника, закінчення роботи;
- Кран в робочому стані, коли сталася несправність. При виникненні несправності натисніть кнопку машини аварійного гальма крана, робоче гальмо негайно закриває гальмо, затримка закриття гальма безпеки на 2 ~ 5 с для запобігання нещасним випадкам;
- Робочий стан крана виникає при нещасних випадках. Коли сталася аварія, згідно з повідомленням водія крана кнопки аварійного гальмування, живлення крана відключено, робоче гальмо та запобіжне гальмо негайно втратили вимикач живлення на гальмі, щоб запобігти аваріям;
- У виняткових випадках (наприклад, кран раптово втратив систему живлення), робоче гальмо та запобіжне гальмо також повинні викликати аварійне закриття гальма. Або запобіжне гальмо налаштовано на нормально відкриті запобіжні гальма, запобіжні гальма зазвичай залишаються повністю відкритими, робота гальма підйому крана за допомогою робочого гальма завершена, запобіжне гальмо як захисний резерв. Час, коли аварія крана або несправність і робоче гальмо потребує капітального ремонту, послабте перемикач гальма, працюйте на підвищеній і нижній передачі, запобіжне гальмо було введено в дію.
Можна також попросити інші умови, встановивши електричну частину та окреме регулювання.
