Як вибрати заміну колеса мостового крана
Існують різні класифікації колеса за мостові крани, які можна класифікувати за використанням, з ободом або без нього, за протектором коліс та за контактом з вершиною колії.
Як замінити кранові колеса відповідно до положень, як це вибрати? Існує кілька порад, які допоможуть орієнтуватися під час заміни вибору коліс.
1. Чим довша доріжка, тим бідніша прямолінійність, тим більша ймовірність виникнення «доріжки зносу». Тому ширина протектора коліс повинна бути ширшою за ширину колії.
- Ширина протектора коліс автомобіля повинна бути ширшою за верхню поверхню доріжки 30-40 мм.
- Ширина протектора коліс автомобіля повинна бути ширшою за верхню поверхню колії 25-35 мм.
- Ширина протектора коліс циліндричних візків повинна бути на 15-20 мм ширшою за верхню поверхню доріжки.
- Відстань між колесами 5-10 мм з одного боку.
2.Для запобігання виходу крана з рейок висота обода колеса повинна бути: 25-30 мм для коліс з подвійними ободами; 20-25 мм для колісних дисків.
3.Централізований привід активних коліс крана великого діапазону зазвичай використовує конічні колеса, пасивні колеса з використанням циліндричних коліс, певною мірою, можуть автоматично виправляти величину прогину крана під час роботи, щоб запобігти нахилу крана.
4. Для того, щоб зменшити знос обода колеса та продовжити термін служби колеса, колесо без обода можна використовувати з горизонтальним направляючим колесом для керування роботою горизонтального колеса замість роботи з обідком, що може змінитися тертя ковзання між ободом колеса та бічною доріжкою до тертя кочення між горизонтальним колесом та бічною доріжкою, що зменшує опір бігу та покращує термін служби колеса.
5. Конічні колеса зазвичай використовуються на ходовому механізмі з двома активними колесами та двома пасивними колесами.
6.Величина діаметра колеса залежить від величини тиску колеса (тиск колеса на колію), а тиск колеса обмежується несучою здатністю фундаменту колії. Коли кран рухається по колії, що підтримується шпалами, зазвичай допустиме навантаження тиску на колесо становить 100-120 кН; при їзді по колії, яка підтримується безпосередньо бетонним фундаментом або сталевою конструкцією, допустиме навантаження тиску на колесо може досягати 600 кН.
Якщо вантажопідйомність трохи більша, навантаження на тиск колеса можна зменшити, збільшивши діаметр коліс.
Коли вантажопідйомність більша, навантаження на тиск колеса зазвичай зменшується за рахунок збільшення діаметра колеса. Для того, щоб навантаження на кожне колесо розподілялося рівномірно, візьміть опорний пристрій типу рівномірного (балансу) балки.
Для великих кранів з особливо великою кількістю коліс, щоб скоротити довжину розташування коліс, можна використовувати двоколійну рейку.
7.TРоліковий механізм двох активних коліс Навантаження колеса на тиск має бути трохи більшою за навантаження колеса на тиск двох пасивних коліс.
У той же час, при заміні колісних кранів на мостові необхідно звернути увагу на такі табу:
- Діаметр конічного колеса великого кінця не можна розмістити на зовнішній стороні колії.
- Конусність протектора коліс пов'язана з радіусом вершини колії, і конічне колесо не можна використовувати з вершиною гусениці без кривизни.
- Колесо не повинно заїдати та деформуватися.
- Відстань між колійною доріжкою та верхньою поверхнею доріжки не повинно перевищувати 10 мм.
- Колесо не повинно мати дефектів, що впливають на експлуатаційні характеристики, і не повинно мати тріщин, зварювання латками.
- Відносний знос двох активних діаметрів коліс не повинен перевищувати 3/1000 діаметра.
- При запуску або гальмуванні ходового механізму активне колесо взагалі не повинно ковзати.
- Кріпильні болти коробчастого кутового підшипника повинні мати заходи проти ослаблення.
