Компоненти мостового крана
Кран мостовий в основному включає в себе підйомний механізм, ходовий механізм, луффінг, поворотний механізм і металеву конструкцію тощо. Підйомний механізм є основним робочим механізмом мостового крана, в основному складається з підвісної системи та лебідки, є також за допомогою гідравлічної системи для підйому важких об'єктів.
Ходовий механізм для поздовжнього горизонтального транспортування важких предметів або регулювання робочого положення мостового крана, як правило, за допомогою двигуна, редуктора, гальмівного та колісного складу. Механізм луффу обладнаний лише на мостовому крані, амплітуда стріли зменшується, коли вона піднімається, і збільшується, коли вона опускається, розділений на два види збалансованого та незбалансованого луффінгу. Поворотно-поворотний механізм використовується для наведення стріли, яка складається з приводного пристрою та опорного пристрою повороту.
Металевою конструкцією є каркас мостового крана, основними несучими частинами, такими як міст, може бути коробчаста конструкція або фермова конструкція, також може бути веб-конструкція, деякі наявні сталі як опорна балка.
Мостовий кран є важливим інструментом для внутрішньої та зовнішньої обробки вантажів, може значно покращити продуктивність підприємств, є важливим виробничим інструментом. Наступне, щоб пояснити вам увагу ще декількох важливих деталей мостового крана.
1.Грюк групи: це взяти пристрій, поверхня гачка не повинна мати тріщин.
2. комплект шківів: розділений на динамічний комплект шківів та фіксований комплект шківів. Поверхня не повинна мати тріщин; робочий шків обертання гнучкий. Після того, як шків зламався, відновлювати зварювання не дозволяється.
3. мотузка дроту: немає обірваного дроту, зламаної нитки, вузлів, іржавої, кісточки.
4. барабанна група: використовується в підйомному механізмі для намотування деталей дротяної мотузки.
5.Редуктор: це висока швидкість двигуна, зменшена до робочої швидкості, необхідної установам. Редуктор працює плавно, не повинно бути стрибків, аварій та бурхливих або переривчастих шумів, звук рівномірний, а кріплення та зчеплення не повинні бути вільними.
6.Зчеплення: Використовується для з'єднання двох коаксіально розташованих або в основному паралельних валів для передачі крутного моменту та компенсації невеликого кута та радіального зміщення.
7.Гальмо: загалом встановлюється на високошвидкісному валу механізму для зменшення гальмівного моменту. Гальмівні колодки не повинні мати явища горіння та запаленого запаху; поверхня тертя гальмівного колеса не повинна мати масляних плям.
8. Комплект коліс: Колеса зібрані разом з кутовою підшипниковою коробкою, щоб сформувати колісний комплект. Обод колеса слід повідомляти вчасно, коли він менше 10 мм, і уважно спостерігати.
9.Буфер: Використовується для поглинання енергії, що генерується, коли кран (або візок) стикається із стопором (або бампером) або сусідніми кранами на тому ж прольоті.
10. Резистор: Електричний прилад, що використовується для обмеження струму двигуна.
