Bir Gezer Vinç Tekerleği Değiştirme Nasıl Seçilir
çeşitli sınıflandırmalar vardır tekerlekler için gezer vinçlerKullanıma göre, jantlı veya jantsız, tekerlek sırtı ve paletin üst kısmı ile temasa göre sınıflandırılabilir.
Hükümlere uygun olarak seçilecek olan vinç tekerleklerinin değiştirilmesinde nasıl seçilmelidir? Tekerlek seçimini değiştirirken referans sağlamak için birkaç ipucu vardır.
1. İz ne kadar uzun olursa, düzlük o kadar zayıftır, "aşınma izi" üretme olasılığı o kadar yüksektir. Bu nedenle, tekerlek diş genişliği, palet genişliğinden daha geniş olmalıdır.
- Konik araba tekerleği diş genişliği, pistin üst yüzeyinden 30-40 mm daha geniş olmalıdır.
- Silindirik araba tekerleği diş genişliği, 25-35mm paletin üst yüzeyinden daha geniş olmalıdır.
- Silindirik araba tekerleği diş genişliği, paletin üst yüzeyinden 15-20 mm daha geniş olmalıdır.
- Bir tarafta 5-10 mm'lik tek jant tekerlek boşluğu.
2. Vincin raydan çıkmasını önlemek için, jant yüksekliği şu şekilde olmalıdır: çift jantlı tekerlekler için 25-30 mm; Tek jantlı tekerlekler için 20-25 mm.
3.Geniş açıklıklı vinç aktif tekerleklerinin merkezi tahriki genellikle konik tekerlekler kullanır, silindirik tekerlekler kullanan pasif tekerlekler, vincin eğilmesini önlemek için çalışırken vinç sapma miktarını belirli bir dereceye kadar otomatik olarak düzeltebilir.
4. Tekerlek jantının aşınmasını azaltmak ve tekerleğin hizmet ömrünü uzatmak için, çerçevesiz tekerlek, değişebilen jant kılavuzlu işlem yerine yatay tekerleğin çalışmasına rehberlik etmek için yatay kılavuz tekerlek ile kullanılabilir. tekerlek jantı ile rayın yan tarafı arasındaki kayma sürtünmesinden, yatay tekerlek ile rayın kenarı arasındaki yuvarlanma sürtünmesine kadar, çalışma direncini azaltır ve tekerleğin ömrünü uzatır.
5. Konik tekerlekler genellikle iki aktif tekerlek ve iki pasif tekerlek ile çalışan mekanizmada kullanılır.
6.Tekerlek çapının boyutu, tekerlek basınç yükünün boyutuna (yoldaki tekerlek basıncı) bağlıdır ve tekerlek basınç yükü, palet temelinin taşıma kapasitesi ile sınırlıdır. Vinç, traversler tarafından desteklenen yolda çalışırken, genellikle izin verilen tekerlek basınç yükü 100-120kN'dir; doğrudan beton temel veya çelik yapı ile desteklenen yolda çalışırken, izin verilen tekerlek basınç yükü 600kN'ye ulaşabilir.
Kaldırma kapasitesi biraz daha büyük olduğunda, tekerlek çapı artırılarak tekerlek basınç yükü azaltılabilir.
Kaldırma kapasitesi daha büyük olduğunda, tekerlek basınç yükü genellikle tekerlek çapı artırılarak azaltılır. Her tekerleğin tekerlek basınç yükünü eşit olarak dağıtmak için çift (denge) kiriş tipi destek cihazını alın.
Özellikle çok sayıda tekerleği olan büyük vinçler için, tekerleklerin yerleşim uzunluğunu kısaltmak için çift hatlı bir ray kullanılabilir.
7.Tiki aktif tekerleğin tekerlek basınç yükü, iki pasif tekerleğin tekerlek basınç yükünden biraz daha büyük olacaktır.
Aynı zamanda, gezer vinç tekerlekleri değiştirilirken aşağıdaki tabulara dikkat edilmelidir:
- Geniş ucun konik tekerlek çapı, rayın dış tarafına yerleştirilemez.
- Tekerlek sırtının konikliği, paletin üst kısmının yarıçapı ile ilgilidir ve konik tekerlek, eğriliği olmayan bir palet üstü ile kullanılamaz.
- Tekerlekte sıkışma ve deformasyon olmamalıdır.
- Tekerlek süpürme palet plakası ile paletin üst yüzeyi arasındaki boşluk 10 mm'den fazla olmamalıdır.
- Jantta performansı etkileyen kusurlar bulunmamalı, çatlak, yama kaynağı olmamalıdır.
- İki aktif tekerlek çapının bağıl aşınması, çapın 3/1000'ini geçmemelidir.
- Yürüyen mekanizma çalıştığında veya fren yaptığında, aktif tekerlek genel olarak kaymamalıdır.
- Tekerlek açısı yatak kutusunun sabitleme cıvataları, gevşeme önleyici önlemlere sahip olmalıdır.
