อภิปรายเกี่ยวกับประสิทธิภาพความปลอดภัยของเครนเบรก

1. เครนเบรกเกินการควบคุม ทำให้มีผู้บาดเจ็บล้มตาย

9 มี.ค^th, พ.ศ. 2546 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dahua ในงานก่อสร้างจ้างงานบำรุงรักษาโรงงาน Zuojiang แผนงานกดเปิดการติดตั้งกลับชาติมาเกิด จัดชั้นเรียนก่อนการประชุม ดำเนินการก่อนการเตรียมการทำงานและการทดสอบทางเทคนิคด้านความปลอดภัย เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องพร้อมที่จะเริ่มทำงาน กรวยวิ่งที่ดีในการยกลองแขวนนักวิ่งโดยรวมหลังจากนั้น 10:28 เริ่มยกเครื่องจักรหลุม 10:30 เมื่อหมุนปั้นจั่นไปที่หลุมเครื่องและการกระจายอำนาจประมาณ 3 เมตรสะพานก็ออกจากการควบคุมการเร่งความเร็ว ที่ไหน ในกระบวนการนี้ เบรกเครื่องสะพานแตก เกียร์กล่องเกียร์แตก เชือกดึงออก ปิดไปยังหลุมเครื่อง

สาเหตุเบื้องต้นของการวิเคราะห์อุบัติเหตุสำหรับเครื่องบริดจ์เมื่อยกไฟล์ออกมีการกระจายอำนาจ ทำให้เครื่องบริดจ์ควบคุมไม่ได้

2. เบรกรถเครน มารยาทไม่สมเหตุผล

เป็นที่เข้าใจกันว่าเบรกเครนส่วนใหญ่ เบรกล้อทั้งหมด ประตูหรือเบรกเมื่อจำเป็นโดยการดูดแม่เหล็กไฟฟ้า การคายประจุหรือการสตาร์ทและหยุดปั๊ม แรงเบรกของสปริงถูกกดหรือปล่อย และตอนนี้เวลายกงานโดยเฉพาะเมื่อยกของหนักมักมีพนักงานจำนวนหนึ่งคอยดูแลเครนซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อยกออกจากคอกที่เกิดขึ้น อุบัติเหตุขอเกี่ยวสลิป ต้องใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่นๆ ในเหตุการณ์ "3.9" เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบเครื่องสะพานได้ใช้มาตรการดังกล่าว แต่ไม่บรรลุบทบาทที่เหมาะสม แต่เกิดรอยร้าวเนื่องจากเบรกเศษผ้าเบรกหลุดออกจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บเป็นผู้ปกครอง จ่ายราคาเจ็บปวดบาดเจ็บล้มตายทำไมไม่สามารถลดขอบเขตของความเสียหายจากอุบัติเหตุได้?

ประการแรก งานทางกลของพนักงานที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อเพิ่มแรงดันของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินนั้นยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เมื่อเครนยกของน้ำหนักมากแต่เกิดขึ้นนอกแฟ้ม เลื่อนตะขอเกี่ยวอุบัติเหตุ มอเตอร์สตาร์ท เพลาขับด้วยความเร่งของน้ำหนักที่ลดลงจะทำให้เกิดความเร็วหนี เพลาขับล้อเบรกจะสร้างรัศมีอันทรงพลังด้วย ดังนั้นฉันคิดว่าพนักงานใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อเพิ่มแรงดันของยางเบรกบนดรัมเบรก เพื่อที่จะบรรลุวัตถุประสงค์ของวิธีการทำงานของเบรกฉุกเฉินนั้นไม่เป็นที่พึงปรารถนา ประการที่สอง เบรกบนเพลาส่งกำลังไม่เพียงพอเท่านั้น แล้วจะลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุที่เกิดจากเครนลงได้อย่างไร? ผมเชื่อว่าเรือยกโหมดเบรกสามารถเรียนรู้จาก

3. การปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยของเบรกเครน

ในยานแนวตั้งของ Yantan ให้ยกเข้าสู่โหมดเบรกน้ำ เช่น น้ำหนักในห้องบรรทุก 1430t ที่มีน้ำหนักคอนกรีตหนัก 1100t เบรกรอกหลักในรูปแบบของดิสก์เบรกไฮดรอลิก รวมถึงชุดเบรกปฏิบัติการและระบบเบรกนิรภัยสองชุด ยกเรือเมื่อจำเป็นต้องดำเนินการ เบรกความปลอดภัยแต่ละประตูแรก ประตูจักรพรรดิในสถานที่เพื่อเพิ่มแรงบิดเอาท์พุตของมอเตอร์ถึงประตูเบรกปฏิบัติการบางอย่าง ลิฟท์เรือเริ่มทำงาน ถ้าจำเป็นให้หยุดการทำงานกับเบรคมอเตอร์หลักก่อน กระบวนการทั้งหมดเชื่อถือได้ ปลอดภัย เชื่อถือได้ในการดำเนินการติดตั้งและทดสอบการทำงานของลิฟต์ยกเรือและในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

3.1 ดิสก์เบรกไฮดรอลิก

และเบรกดุมเมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่มีหลักการเบรกนั้นมีลักษณะการตอบสนองการปิดที่ง่าย เชื่อถือได้ และรวดเร็ว

3.2 เพิ่มความปลอดภัยเบรก

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในที่นี้ เบรกหมายถึงชุดเบรกที่อ้างอิงถึงการยกตัวของเรือในแนวตั้ง ส่วนหนึ่งของการเพิ่มขึ้นของดิสก์เบรกสปูลเบรก และวางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมของอาร์เรย์ เพื่อให้พวกเขากลายเป็นชุดเบรกความปลอดภัยที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์

1. เจ้าหน้าที่คุมขังปฏิบัติการปลดแอกมนุษย์ ลดความเสี่ยงที่จะถูกทำร้าย
2. เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครน เมื่อเกิดอุบัติเหตุเครนสามารถป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ นิยมที่จะเกิดขึ้นถ้าเครนหลุดออกจากไฟล์, เลื่อนตะขอเกี่ยวอุบัติเหตุ, แม้ในมอเตอร์สตาร์ท, เพลาขับ, งานเบรค, กรณีกล่องเกียร์เสียหาย, ชิ้นส่วนดรัมเบรกนิรภัยสามารถปิดเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ,หยุดห้อย.
3. กระปุกเกียร์ของเครนเหนือศีรษะแบบพิเศษบางตัวกำหนดให้เปลี่ยนโปรไฟล์สูงและต่ำ เพียงแค่ปิดเบรกนิรภัยเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกยึดเบรกนิรภัยไว้อย่างรวดเร็ว กำหนดเบรกนิรภัยที่เหมาะสมเพื่อป้องกัน

3.3 ความต้องการของระบบควบคุม

คำขอ หากเบรกนิรภัยเคลื่อนที่บ่อยๆ จะส่งผลต่อข้อกำหนดในการยก ดังนั้นระบบควบคุมควรได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของสภาวะการทำงานต่อไปนี้:

1. ดำเนินการตามปกติ. ก่อนการสตาร์ทรถเครนแต่ละครั้ง คนขับเครนจะกดปุ่มสตาร์ท ประตูเบรกนิรภัยอัตโนมัติหลังประตูส่งสัญญาณไปที่คอนโซลเพื่อให้เครนทำงาน ระหว่างงานปั้นจั่น งานยกเบรกโดยเบรกปฏิบัติการจะเสร็จสิ้น เบรกนิรภัย และเปิดตามปกติ สิ้นสุดการดำเนินการยก สวิตช์เบรกปฏิบัติการบนเบรก คนขับเครนหลังจากตรวจสอบเหมือนกัน ออกจากการทำงานของเวที ตัดไฟเครน ปิดเบรกล็อคความปลอดภัย สิ้นสุดการทำงาน
2. สภาพการทำงานของเครนเมื่อเกิดความล้มเหลว เมื่อเกิดข้อผิดพลาด กดปุ่มเบรกฉุกเฉินปุ่มควบคุมเครน เบรกปฏิบัติการทันทีปิดเบรก เบรกความปลอดภัยปิดล่าช้า 2 ~ 5s เบรกเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
3. สภาพการทำงานของเครนเกิดขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุเสียหาย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตามโปรแกรมควบคุมเครนปุ่มเบรกฉุกเฉิน เครนควบคุมไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ เบรกปฏิบัติการและเบรกนิรภัยสูญเสียสวิตช์ไฟบนเบรกทันที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
4. ในสถานการณ์พิเศษ (เช่น เครนสูญเสียระบบไฟฟ้ากะทันหัน) เบรกที่ใช้งานและเบรกนิรภัยควรปิดเบรกฉุกเฉินด้วย หรือเบรกนิรภัยถูกตั้งค่าเป็นเบรกนิรภัยแบบเปิดตามปกติ เบรกนิรภัยมักจะอยู่ในสถานะเปิดเต็มที่ เครนยกเบรกทำงานโดยเบรกปฏิบัติการเสร็จสิ้น เบรกนิรภัยเป็นตัวสำรองป้องกัน เวลาที่เครนประสบอุบัติเหตุหรือทำงานผิดพลาดและต้องยกเครื่องเบรกขณะทำงาน คลายสวิตช์เบรกขึ้นและลง เบรกนิรภัยถูกนำไปใช้งาน

นอกจากนี้ยังสามารถขอเงื่อนไขอื่น ๆ โดยการตั้งค่าชิ้นส่วนไฟฟ้าและการปรับแยกต่างหาก