Majadiliano juu ya Utendaji wa Usalama wa Breki za Crane

1. Crane Brake Out of Control Kusababisha Majeruhi

Machi 9^th, 2003. Dahua Hydropower Plant katika kazi ya ujenzi walipata kazi za matengenezo ya mmea wa Zuojiang, bonyeza mipango ya kazi kugeuza kuzaliwa upya. Walifanya darasa kabla ya mkutano, kufanya shughuli kabla ya mipangilio ya kazi na vipimo vya kiufundi vya usalama, wafanyikazi husika wako tayari kuanza kazi. Koni nzuri ya mkimbiaji katika kuinua, jaribu kunyongwa mkimbiaji wa jumla baada ya hiyo hiyo, 10:28 ilianza kuinua shimo la mashine, 10:30 wakati wa kugeuza crane kwenye shimo la mashine na ugawanyaji wa madaraka takriban 3m, daraja ghafla haliwezi kudhibitiwa, ikigeuka kuharakisha wapi. Katika mchakato huu, breki za mashine za daraja zilipasuka, gia ya sanduku la gia hupasuka, kamba huondoka, na kuzima kwenye shimo la mashine.

Sababu ya awali ya uchambuzi wa ajali kwa mashine ya daraja wakati wa kuinua faili iligawanywa kwa serikali, ikisababisha mashine ya daraja kutoka kwa udhibiti.

2. Crane Akaumega Njia isiyo na sababu

Inaeleweka kuwa idadi kubwa ya breki za crane, breki zote za magurudumu, lango au kusimama inapohitajika na kuvuta kwa umeme, kutolewa au kuanza pampu na kuacha, nguvu ya kusimama ya chemchemi iliyochapishwa au kutolewa. Na sasa wakati wa kuinua kazi, haswa wakati wa kuinua uzito mkubwa, mara nyingi na wafanyikazi kadhaa wanaosimamia uangalizi kwenye crane, ambayo inakusudia kuinua vibanda, ajali ya ndoano, lazima itumie mkua na zana zingine. Katika tukio la "3.9", wafanyikazi waliohusika na ufuatiliaji wa mashine ya daraja wamechukua hatua kama hizo, lakini hawakufanikisha jukumu linalofaa, lakini ufa ulitokea kwa sababu mabaki ya kuvunja, taka zilizovuka nje ya ajali kubwa na kusababisha uangalizi wa majeruhi. Kwa nini kulipa bei chungu majeruhi walishindwa kupunguza kiwango cha uharibifu wa ajali hiyo?

Kwanza, kazi ya kiufundi ya wafanyikazi wanaohusika na ufuatiliaji wa utumiaji wa crowbars na zana zingine kuongeza shinikizo la kiatu cha kuvunja kwenye ngoma ya kuvunja, ili kufanikisha kusudi la njia za kufanya kazi za kuvunja dharura kunaweza kujadiliwa. Wakati crane inayoinua uzito mkubwa bado ilitokea kwenye faili, teleza ajali ya ndoano, motor starter, shaft drive na kuongeza kasi ya uzito wa kupungua itazalisha kasi ya kukimbia, shimoni la gari la gurudumu la kuvunja pia litatoa radial yenye nguvu. Kwa hivyo, nadhani wafanyikazi hutumia miamba na zana zingine kuongeza shinikizo la kiatu cha kuvunja kwenye ngoma ya kuvunja, ili kufikia kusudi la njia za kufanya kazi za kuvunja dharura sio kuhitajika. Pili, breki kwenye shimoni la maambukizi haikutosha tu. Kwa hivyo jinsi ya kupunguza upotezaji wa ajali unaotokana na crane ya faili kwa sababu yake? Ninaamini kuwa meli inainua hali ya kusimama inaweza kujifunza kutoka.

3. Kuboresha utendaji wa usalama wa breki za crane

Katika meli ya wima ya Yantan inainuka kwa njia ya kuvunja maji kama mfano, uzito wake katika sehemu ya meli 1430t, na uzani mzito wa saruji 1100t, breki kuu ya mfumo wa breki za majimaji, pamoja na seti mbili za mfumo wa kuvunja na usalama wa mfumo wa kuvunja. Usafirishaji wa meli wakati hatua inahitajika, breki za usalama kila lango la kwanza, maliki wa lango mahali pao kuongeza kasi ya pato la gari hadi kwa lango fulani la kuvunja, meli ya kuinua inaanza kukimbia; ikiwa ni lazima acha kufanya kazi na breki kuu ya motor pandisha kwanza. Mchakato wote ni wa kuaminika na salama, wa kuaminika uliothibitishwa katika kuendesha usanikishaji na uagizaji wa kuinua meli na katika miaka michache iliyopita.

3.1 breki za diski ya majimaji

Na breki za kitovu ikilinganishwa na breki za diski ya majimaji na kanuni ya kusimama ni tabia rahisi, ya kuaminika, na ya haraka ya kufunga majibu.

3.2 Kuongeza usalama wa kuvunja

Kuongeza usalama hapa kuvunja kunamaanisha seti ya kuvunja ikimaanisha kuinua meli wima, sehemu ya kuongezeka kwa diski ya diski ya kuvunja diski ya spool na kuwekwa katika safu inayofaa, ili wawe huru kabisa ya usalama wa kuvunja usalama.

1. Wafanyakazi wa utunzaji wa operesheni ya ukombozi wa binadamu, wakipunguza hatari ya kuumizwa;
2. Ili kuongeza usalama na uaminifu wa operesheni ya crane, wakati ajali ya crane inaweza kuzuia upanuzi wa ajali. Maarufu, hiyo itafanyika ikiwa crane iko kwenye faili, itelezesha ajali za ndoano, hata kwenye gari ya kuanza, shimoni la kuendesha, kazi ya kuvunja, kesi ya sanduku la gia imeharibiwa, sehemu za ngoma za kuvunja usalama zinaweza kufunga vizuri , acha kujinyonga.
3. Inayohitajika kwa sanduku la gia kwenye cranes maalum za juu kubadili kiwango cha juu na cha chini, kufunga tu usalama wa kuvunja usalama, hakikisha kwamba reel inashikilia kwa nguvu usalama wa kuvunja, fanya uvunjaji wa usalama unaofaa kuzuia.

3.3 Mahitaji ya Mfumo wa Udhibiti

Omba, ikiwa usalama wa usalama pia unasonga mara kwa mara, itaathiri mahitaji ya operesheni ya kuinua, kwa hivyo, mfumo wa kudhibiti unapaswa kutengenezwa ili kukidhi mahitaji ya hali zifuatazo za utendaji:

1. Operesheni ya kawaida. Kabla ya kila crane kuanza, dereva wa crane bonyeza kitufe cha kuanza, lango la usalama la kuvunja kiatomati baada ya ishara ya lango kwenye koni iliyopo kuruhusu crane kufanya kazi. Wakati wa kazi ya crane, kuinua kazi ya kuvunja kwa breki ya uendeshaji imekamilika, kuvunja usalama na kawaida hufunguliwa. Mwisho wa operesheni ya kuinua, uendeshaji wa kuvunja brake kwenye akaumega, dereva wa crane baada ya kuangalia sawa, akiacha operesheni ya hatua, alikata usambazaji wa umeme wa crane, kufunga lock ya usalama, mwisho wa kazi;
2. Cranes hali ya kufanya kazi wakati kushindwa ilitokea. Wakati kosa linatokea, bonyeza kitufe cha dereva wa gombo la dharura la dharura, ukivunja uendeshaji ukifunga mara moja, ucheleweshaji wa usalama wa kufunga breki 2 ~ 5s ili kuzuia ajali;
3. Hali ya kazi ya crane hufanyika wakati ajali za uharibifu. Wakati ajali ilipotokea, kulingana na dereva wa crane ya dharura ya umeme wa umeme, usambazaji wa umeme wa crane umekatika, breki ya uendeshaji na usalama wa usalama ulipoteza swichi ya umeme mara moja, kuzuia ajali;
4. Katika hali za kipekee (kama vile mifumo ya nguvu ya kreni iliyopoteza ghafla), breki za uendeshaji na breki za usalama zinapaswa pia kufunga breki za dharura. Au breki ya usalama imewekwa kwa kawaida kufungua breki za usalama, breki za usalama kawaida hubaki wazi kabisa, kazi ya breki ya kuinua crane na breki ya uendeshaji imekamilika, breki ya usalama kama hifadhi ya kinga. Wakati ambapo ajali ya kreni au hitilafu na breki ya uendeshaji inahitaji urekebishaji, legeza kazi ya kubadili breki ya juu na ya chini, breki ya usalama iliwekwa kwenye matumizi.

Masharti mengine pia yanaweza kuombwa, kwa kuweka sehemu ya umeme na marekebisho tofauti.