Hur man väljer ett byte av kranhjul
Det finns olika klassificeringar av hjul för kranar, som kan klassificeras efter användning, med eller utan fälg, av hjulbanan och genom kontakt med spårets ovansida.
Vid byte av kranhjul som ska väljas i enlighet med bestämmelserna, hur väljer man det då? Det finns flera tips att ge referens när du byter hjulval.
1. Ju längre spår, desto sämre rakhet, desto mer sannolikt kommer det att producera "slitspår". Därför bör hjulbanans bredd vara bredare än spårets bredd.
- Konisk bilhjuls slitbanebredd bör vara bredare än spårets övre yta 30-40 mm.
- Cylindrisk mönsterbredd för bilhjulet bör vara bredare än spårets övre yta 25-35 mm.
- Cylindrisk vagnbredd bör vara 15-20 mm bredare än spårets ovansida.
- Enkelt fälghjulspel på 5-10 mm på ena sidan.
2.För att förhindra att kranen urspåras bör fälghöjden vara: 25-30 mm för dubbla fälghjul; 20-25 mm för enkelfälghjul.
3.Centraliserad drivning av de stora kranens aktiva hjul använder vanligtvis koniska hjul, passiva hjul med cylindriska hjul kan i viss utsträckning automatiskt korrigera mängden kranböjning när den körs för att förhindra att kranen lutar.
4.För att minska slitage på fälgen och förlänga hjulets livslängd kan det fälglösa hjulet användas tillsammans med det horisontella styrhjulet för att styra det horisontella hjulets funktion istället för fälgstyrd drift, vilket kan förändras glidfriktionen mellan hjulkanten och spårets sida till rullande friktion mellan det horisontella hjulet och spårets sida, vilket minskar löpmotståndet och förbättrar hjulets livslängd.
5.Koniska hjul används vanligtvis på löpmekanismen med två aktiva hjul och två passiva hjul.
6.Storleken på hjuldiametern beror på storleken på hjultrycksbelastningen (hjultrycket på banan), och hjultrycksbelastningen begränsas av spårfundamentets bärighet. När kranen körs på banan uppburen av slipers är den tillåtna hjultrycksbelastningen i allmänhet 100-120kN; vid körning på banan som stöds av betongfundament eller stålkonstruktion direkt, kan den tillåtna hjultrycksbelastningen nå 600kN.
När lyftkapaciteten är något större kan hjultryckbelastningen minskas genom att öka hjuldiametern.
När lyftkapaciteten är större minskar vanligen hjultryckbelastningen genom att öka hjuldiametern. För att göra hjultryckbelastningen för varje hjul jämnt fördelad, ta stödjaren för jämn (balans) balk.
För stora kranar med ett särskilt stort antal hjul kan en dubbelspårsskena användas för att förkorta hjulens arrangemangslängd.
7.Trolley körmekanism för de två aktiva hjulen hjultryckbelastningen är något större än hjultryckbelastningen för de två passiva hjulen.
Samtidigt måste följande tabun noteras vid byte av kranhjul:
- Den koniska hjuldiametern på den stora änden kan inte placeras på spårets yttre sida.
- Konstruktionen av hjulbanan är relaterad till radien på spårets ovansida, och det koniska hjulet kan inte användas med en spårtopp utan krökning.
- Hjulet ska vara fritt från störningar och deformation.
- Avståndet mellan hjulspolningsplattan och spårets ovansida bör inte vara större än 10 mm.
- Hjulet får inte ha defekter som påverkar användningen av prestanda och får inte ha sprickor, fläcksvetsning.
- Det relativa slitage på de två aktiva hjuldiametrarna får inte överstiga 3/1000 av diametern.
- När körmekanismen startar eller bromsar bör det aktiva hjulet inte glida i allmänhet.
- Fästbultarna på hjulvinkellagerboxen måste ha anti-lossande åtgärder.
