Выбор комплектующих для мостовых кранов
Необходимо, чтобы номинальный выходной ток устройства мостовой кран инвертора больше, чем ток установившейся мощности при большом моменте нагрузки организации. Рабочая организация крана состоит из рабочей организации мостового крана, рычага управления и рычага управления. С дисплеем, функцией управления и сигнализации.
Перегрузочная способность мостового крана очень велика. Из-за различных операционных систем организации обещанный выходной крутящий момент двигателя отличается от данных на заводской табличке. Для того чтобы рост температуры двигателя не превышал норму, организация выбирает двигатель, обещанная выходная мощность которого больше или равна установившейся мощности организации, а номинальный ток инвертора должен быть больше тока организации в установившемся режиме работы. Что касается операционной системы S2 с длительной работой при полной нагрузке, необходимо подтвердить, требуется ли обещанное значение выходного тока преобразователя для полной нагрузки.
Ограничитель перегрузки использует датчик точки зрения каната, то есть натяжения, которое необходимо приложить к канату после нагрузки. Под действием силы блок датчика слегка деформируется, чтобы получить соответствующие данные. Затем микрокомпьютер использует эти данные для отображения веса и управления пределом перегрузки, после достижения номинального тоннажа для открытия точки нормального закрытия. Обрыв цепи подъема мостового крана, остановка работы, расширение показаний: четыре основных повреждения при перегрузке электрического двухбалочного крана.
Перегрузочная способность выключателя питания мостового крана отличается от перегрузочной способности низковольтных электроприборов и двигателей. Поэтому должен быть большой запас прочности. В соответствии со спецификациями или требованиями контракта, мостовая машина для экспериментов, долгосрочная мощность питания инвертора должна соответствовать экспериментальным требованиям. К таким экспериментам относятся: 72h/168h тест полной нагрузки, 110% тест динамической нагрузки и т.д.
Боковой ограничитель перегрузки широко используется в электрических кранах. Метод установки: ослабьте нить ограничителя, вдавите фиксированный конец каната в нить ограничителя, зафиксируйте микродеформатор каната вверх и вниз по нити, подключите ограничитель к источнику питания в соответствии с инструкцией. Эксплуатация. Линия управления ограничителя перегрузки подключается к цепи управления цепью подъема мостового крана.
Мощность тока перегрузки инвертора мостового крана больше, чем большой ток крутящего момента, требуемый краном. Когда двигатель преодолевает динамическую нагрузку, необходимо, чтобы большой ток инвертора был больше большого тока. Когда двигатель запускается, он несет ускоряющий момент, специальный момент организации и пусковой момент, требуемый спецификацией. Инвертор мостового крана должен отвечать некоторым специальным требованиям организаций, обслуживающих кран, таким как испытание на перегрузку грузоподъемной организации и уровень ветрозащиты в полевых условиях эксплуатационной организации.
При установке следует обратить внимание на два момента: Во-первых, ограничитель перегрузки необходимо устанавливать на неподвижном конце троса, то есть на закрепленном канате. Мы знаем, что электрическая таль мостового крана имеет 2, 4, 6 канатов. Когда электрическая таль поднимается, один или два каната не двигаются. На закрепленном канате должен быть установлен ограничитель перегрузки. Во-вторых, затяжка винта нажимного каната ограничителя перегрузки должна быть строго в соответствии с требованиями руководства, то есть, канат должен быть затянут с небольшой деформацией, слишком туго или слишком слабо, это повлияет на использование роли.
