Обсуждение показателей безопасности тормозов крана
1. Тормоз крана вышел из-под контроля, что привело к жертвам
9 мартаth, 2003. Дахуа ГЭС в строительных работ подряда Zuojiang завод технического обслуживания работ, пресса план работы поворот реинкарнации установки. Провели занятия перед собранием, провести операции перед рабочими мероприятиями и техническими испытаниями безопасности, соответствующий персонал готов приступить к работе. Хороший конус бегуна в подъеме, попробуйте повесить общий бегун после того же, 10:28 начал машину ямы подъема, 10:30 при повороте крана в яму машины и децентрализации примерно 3 м, мост внезапно вышел из-под контроля, поворот ускорить где. В этом процессе тормоза мостовой машины лопнули, коробка передач треснула, канат оторвался, поворот выключился до машинной ямы.
Предварительный анализ причин аварии мостовой машины при подъеме с файла был децентрализован, что привело к выходу мостовой машины из-под контроля.
2. Необоснованный манер торможения крана
Подразумевается, что подавляющее большинство тормозов крана, тормоза всех колес, ворот или торможения при необходимости электромагнита всасывания, разрядки или запуска и остановки насоса, тормозное усилие пружины сжимается или отпускается. И теперь при выполнении грузоподъемных работ, особенно при подъеме больших грузов, часто с рядом сотрудников, отвечающих за опеку на кране, целью которой является подъем с застоев происходит, скольжение крюка аварии, приходится использовать ломы и другие инструменты. В "3,9" инцидент, сотрудники, ответственные за мониторинг моста машины принял такие меры, но не достиг соответствующей роли, но это трещина произошла потому, что тормоз, тормоз обломки вылетают из крупных аварий в результате чего жертвы опекунства. Почему платить болезненную цену жертв не удалось уменьшить степень повреждения аварии это?
Во-первых, механическая работа персонала, ответственного за контроль использования ломов и других инструментов для увеличения давления тормозных колодок на тормозной барабан, так что для достижения цели рабочих методов аварийного тормоза является спорным. Когда кран поднимает большие грузы еще произошло от файла, скольжения крюка аварии, стартер двигателя, приводной вал с ускорением веса падения будет производить скорость побега, тормоз колеса приводной вал также будет производить мощный радиальный. Поэтому, я думаю, что сотрудники используют ломы и другие инструменты для увеличения давления тормозных колодок на тормозной барабан, так что для достижения цели методы работы аварийного тормоза нежелательны. Во-вторых, тормоз на трансмиссионном валу обеспечивает лишь недостаточное торможение. Так как же уменьшить потери при авариях, возникающих из-за схода с кран-балки? Я считаю, что у судоподъемника можно поучиться режиму торможения.
3. Улучшение показателей безопасности тормозов крана
В Яньтане вертикальный судоподъемник в режиме водяного тормоза в качестве примера, его вес в судовом отсеке 1430 т, с тяжелым бетоном вес 1100 т, главный подъемник тормоз в виде гидравлических дисковых тормозов, в том числе два комплекта рабочего тормоза и безопасности тормозной системы. Шиплифт, когда требуется действие, тормоза безопасности каждый первый ворота, ворота император на месте, чтобы увеличить выходной крутящий момент двигателя до определенного рабочего тормоза ворота, корабль лифт начинает работать; при необходимости остановить работу с главным тормозом двигателя подъемника первым. Весь процесс надежный и безопасный, надежный проверенный в запуске установки и ввода в эксплуатацию судового лифта и в последние несколько лет.
3.1 Гидравлические дисковые тормоза
А ступичные тормоза по сравнению с гидравлическими дисковыми тормозами имеют простой, надежный и быстрый принцип торможения.
3.2 Усиление предохранительного тормоза
Для повышения безопасности здесь тормоз означает набор тормозов по отношению к вертикальному подъему судна, часть увеличения золотника тормозного диска тормозного диска и помещен в соответствующий массив надлежащего положения, так что они становятся полностью независимым набором безопасности тормоза.
- Опекунский персонал операции по освобождению людей, снижая риск получить травму;
- Для повышения безопасности и надежности работы крана, когда авария крана может эффективно предотвратить расширение аварии. Популярные, то есть произойти, если кран от файла, скольжения крюк аварии, даже в стартер двигателя, приводной вал, тормоз работы, случае коробки передач повреждены, безопасность тормоза барабан части могут быть эффективно закрытия тормоза, остановить висит.
- Требуется коробкой передач на некоторых специальных мостовых кранах для переключения высокого и низкого профиля, просто закрывая тормоз безопасности, убедитесь, что катушка должна держаться на тормозе безопасности, сделайте соответствующий тормоз безопасности для предотвращения.
3.3 Требования к системе управления
Запрос, если предохранительный тормоз также часто перемещается, это повлияет на требования к операции подъема, поэтому система управления должна быть спроектирована таким образом, чтобы соответствовать требованиям следующих условий эксплуатации:
- Нормальная работа. Перед каждым запуском крана, машинист крана нажимает кнопку запуска, автоматический предохранительный тормоз ворот после сигнала ворот на консоль на месте, чтобы позволить крану работать. Во время работы крана, работа подъемного тормоза рабочим тормозом завершена, предохранительный тормоз и нормально открытый. Конец операции подъема, рабочий тормоз выключатель на тормоз, машинист крана после проверки того же, оставив работу этапа, отключить питание крана, безопасности замок тормоза закрытия, конец работы;
- Рабочее состояние кранов при возникновении неисправности. Когда происходит сбой, нажмите кнопку аварийного тормоза крана водителя, рабочий тормоз немедленно закрытия тормоза, задержка закрытия тормоза безопасности 2 ~ 5s тормоза для предотвращения несчастных случаев;
- Рабочее состояние крана возникает при авариях с повреждениями. Когда произошла авария, в соответствии с кнопкой аварийного тормоза крана машиниста, питание управления краном отключается, рабочий тормоз и предохранительный тормоз немедленно теряют мощность выключателя на тормозе, чтобы предотвратить несчастные случаи;
- В исключительных обстоятельствах (например, кран внезапно лишился системы питания), рабочий тормоз и предохранительный тормоз должны также производить аварийное закрытие тормозов. Или тормоз безопасности установлен на нормально открытые тормоза безопасности, тормоза безопасности обычно остаются полностью открытым состоянии, подъем крана тормоз работы рабочего тормоза завершена, тормоз безопасности в качестве защитного резерва. Время, когда кран аварии или неисправности и рабочий тормоз нуждается в капитальном ремонте, ослабьте тормозной переключатель работать вверх и вниз, предохранительный тормоз был введен в эксплуатацию.
Можно запросить и другие условия, установив электрическую часть и отдельную настройку.
