Discussão sobre o desempenho da segurança dos freios do guindaste
1. Freio de guindaste fora de controle causando baixas
9 de marçoth, 2003. A usina hidrelétrica de Dahua em obras de construção contratou trabalhos de manutenção da usina de Zuojiang, plano de trabalho da prensa torna instalação de reencarnação. Realizou aulas antes da reunião, conduziu as operações antes dos arranjos de trabalho e testes técnicos de segurança, o pessoal relevante está pronto para iniciar os trabalhos. Bom cone do rotor no elevador, tente pendurar o rotor geral após o mesmo, 10:28 começou a levantar o poço da máquina, 10:30 ao girar a grua para o poço da máquina e descentralização aproximadamente 3m, a ponte está subitamente fora de controle, girando acelerando o paradeiro. Neste processo, a máquina da ponte freia a máquina, a caixa de engrenagens racha, a corda puxa, desligando para o poço da máquina.
A causa preliminar da análise do acidente para a máquina de ponte ao levantar o arquivo foi descentralizada, fazendo com que a máquina de ponte ficasse fora de controle.
2. Freio do guindaste Maneira irrazoável
Entende-se que a grande maioria dos freios de guindastes, todos os freios de roda, porta ou freio quando necessário pela sucção, descarga ou partida e parada da bomba do eletroímã, a força de frenagem da mola pressionada ou liberada. E agora, ao levantar trabalhos, especialmente ao levantar grandes pesos, muitas vezes com uma série de funcionários encarregados da tutela do guindaste, que tem como objetivo o levantamento de barracas, ocorre o acidente com o gancho deslizante, tem que usar um pé-de-cabra e outras ferramentas. No incidente "3.9", o pessoal responsável pelo monitoramento da máquina da ponte tomou tais medidas, mas não conseguiu o papel apropriado, mas a rachadura ocorreu porque o freio, detritos de freio voando fora de acidentes maiores resultando em baixas de tutela. Por que pagar um preço doloroso por acidentes não conseguiu reduzir a extensão do acidente com a máquina de ponte?
Em primeiro lugar, o trabalho mecânico do pessoal responsável pelo monitoramento do uso de pés-de-cabra e outras ferramentas para aumentar a pressão do sapato de freio no tambor de freio, de modo a atingir o objetivo dos métodos de trabalho do freio de emergência, é discutível. Quando o guindaste levantar grandes pesos ainda não foi retirado da lima, o acidente com o gancho, o motor de partida, o eixo de acionamento com a aceleração do peso da queda produzirá velocidade de fuga, o eixo de acionamento da roda do freio também produzirá um poderoso radial. Portanto, eu acho que o pessoal usa barras de rolha e outras ferramentas para aumentar a pressão do sapato de freio no tambor de freio, de modo a atingir o objetivo dos métodos de trabalho do freio de emergência não é desejável. Em segundo lugar, o freio no eixo de transmissão forneceu apenas inadequado. Então, como reduzir as perdas por acidentes decorrentes da grua de arquivo por causa disso? Acredito que o navio levanta o modo de freio pode aprender com ele.
3. Melhoria do desempenho de segurança dos freios do guindaste
No Yantan elevador vertical de navios em modo de freio de água como exemplo, seu peso no compartimento de navios 1430t, com peso pesado de concreto 1100t, freio de guincho principal na forma de freios hidráulicos de disco, incluindo dois conjuntos de freio de operação e sistema de freio de segurança. Shiplift quando a ação é necessária, freios de segurança a cada primeira porta, emperador da porta no lugar para aumentar o torque de saída do motor até uma determinada porta de freio operacional, o elevador do navio começa a funcionar; se necessário, pare de trabalhar primeiro com o freio motor do guincho principal. Todo o processo é confiável e seguro, verificado no funcionamento da instalação e comissionamento do elevador de navio e nos últimos anos.
3.1 Freios hidráulicos de disco
E os freios de cubo em comparação com os freios hidráulicos de disco com princípio de freio é uma característica simples, confiável e de resposta de fechamento rápido.
3.2 Aumentar o freio de segurança
Para aumentar a segurança aqui o freio significa um conjunto de freios com referência ao elevador vertical do navio, parte do aumento do disco de freio a disco de freio de carretel e colocado na posição apropriada do conjunto, de modo que se tornem completamente independentes do conjunto de freios de segurança.
- O pessoal de custódia da operação de libertação humana, reduzindo o risco de ser ferido;
- Para aumentar a segurança e confiabilidade da operação do guindaste, quando o acidente com o guindaste pode efetivamente impedir a expansão do acidente. Popular, isto é, se o guindaste sair da lima, deslizar os acidentes com o gancho, mesmo no motor de arranque, eixo de acionamento, trabalho de freio, o caso da caixa de engrenagens está danificado, as peças do tambor do freio de segurança podem estar efetivamente fechando o freio, parar de pendurar.
- Exigido pela caixa de engrenagens em alguns guindastes suspensos especiais para mudar de perfil alto e baixo, simplesmente fechando o freio de segurança do freio, garantir que a bobina seja para segurar firmemente o freio de segurança, fazer o freio de segurança apropriado para evitar.
3.3 Requisitos do Sistema de Controle
Solicitar, se o freio de segurança também for movimentado freqüentemente, afetará as exigências da operação de elevação, portanto, o sistema de controle deve ser projetado para atender às exigências das seguintes condições de operação:
- Funcionamento normal. Antes de cada partida da grua, o acionador da grua pressiona o botão de partida, o portão de freio de segurança automático após o sinal de portão para o console no lugar para permitir que a grua funcione. Durante o trabalho do guindaste, o trabalho de elevação do freio de operação é concluído, o freio de segurança e o freio normalmente aberto. Fim da operação de elevação, interruptor do freio de operação no freio, o motorista do guindaste após verificar o mesmo, deixando a operação do estágio, cortando a alimentação de energia do guindaste, fechamento do freio de segurança, fim do trabalho;
- Condição de trabalho dos guindastes quando a falha ocorreu. Quando ocorrer uma falha, pressionar o botão de freio de emergência, freio de operação imediatamente fechando o freio, freio de segurança 2 ~ 5s de atraso para evitar acidentes;
- A condição de trabalho do guindaste ocorre quando ocorrem acidentes com danos. Quando o acidente ocorre, de acordo com o botão de freio de emergência, o acionamento do guindaste é desconectado, o freio de operação e o freio de segurança perdem imediatamente o interruptor de energia do freio, para evitar acidentes;
- Em circunstâncias excepcionais (tais como sistemas de guindastes subitamente perdidos), o freio de operação e o freio de segurança também devem fazer o fechamento do freio de emergência. Ou o freio de segurança é ajustado para freios de segurança normalmente abertos, os freios de segurança geralmente permanecem totalmente abertos, o trabalho do freio de elevação do guindaste pelo freio operacional é concluído, o freio de segurança como uma reserva de proteção. Quando o guindaste sofre um acidente ou avaria e o freio de operação precisa de uma revisão, afrouxar o interruptor de freio de trabalho para cima e para baixo, o freio de segurança foi colocado em uso.
Outras condições também podem ser solicitadas, ajustando a parte elétrica e um ajuste separado.
