Dyskusja na temat bezpieczeństwa hamulców dźwigu

1. Hamulec dźwigu poza kontrolą, powodując ofiary śmiertelne

Mar 9^th, 2003. Dahua Hydropower Plant w pracach budowlanych zakontraktowanych Zuojiang roślin prace konserwacyjne, naciśnij plan pracy kolei reinkarnacji instalacji. Prowadzone zajęcia przed spotkaniem, prowadzenia operacji przed pracy ustaleń i badań technicznych bezpieczeństwa, odpowiedni personel jest gotowy do rozpoczęcia pracy. Dobry stożek biegacza w podnoszeniu, spróbuj powiesić ogólny biegacz po tym samym, 10:28 rozpoczął się do podnoszenia dołu maszyny, 10:30, gdy obracając dźwig do dołu maszyny i decentralizacji około 3m, most jest nagle poza kontrolą, obracając przyspieszyć gdzie. W tym procesie, hamulce maszyny mostu pęknąć, skrzynia biegów pęknięcie, lina odciągnąć, wyłączenie do dołu maszyny.

Wstępna analiza przyczyn wypadku dla maszyny mostowej podczas podnoszenia z pliku była zdecentralizowana, co spowodowało, że maszyna mostowa wymknęła się spod kontroli.

2. Hamulec dźwigu w nieracjonalny sposób

Rozumie się, że zdecydowana większość hamulców dźwigu, wszystkie hamulce koła, bramy lub hamowania, gdy jest to potrzebne przez elektromagnes ssania, absolutorium lub pompy startu i zatrzymania, siły hamowania sprężyny wciśnięty lub zwolniony. A teraz przy podnoszeniu pracy, zwłaszcza przy podnoszeniu dużych ciężarów, często z liczbą pracowników odpowiedzialnych za opiekę na żurawiu, który ma na celu podniesienie off straganów występują, poślizgu wypadek haka, należy użyć łomu i innych narzędzi. W "3.9" incydentu, personel odpowiedzialny za monitorowanie maszyny mostu podjęła takie środki, ale nie osiągnęła odpowiedniej roli, ale crack wystąpił, ponieważ hamulec, hamulec odłamki latające z głównych wypadków powodujących ofiary opieki. Dlaczego płacić bolesną cenę ofiar nie udało się zmniejszyć zakres szkody wypadek to?

Po pierwsze, mechaniczne pracy personelu odpowiedzialnego za monitorowanie wykorzystania łomów i innych narzędzi do zwiększenia ciśnienia szczęki hamulcowej na bębnie hamulcowym, tak aby osiągnąć cel metod pracy hamulca awaryjnego jest dyskusyjna. Kiedy dźwigu podnoszenia dużych ciężarów jeszcze wystąpił z pliku, przesuń hak wypadku, silnik rozrusznika, wał napędowy z przyspieszeniem masy upadku będzie produkować runaway prędkości, koło hamulcowe wał napędowy również będzie produkować potężne promieniowe. Dlatego uważam, że personel używać łomów i innych narzędzi do zwiększenia ciśnienia szczęki hamulcowej na bębnie hamulcowym, tak aby osiągnąć cel metod pracy hamulca awaryjnego nie jest pożądane. Po drugie, hamulec na wale transmisyjnym pod warunkiem tylko nieodpowiednie. Więc jak zmniejszyć straty wypadkowe wynikające z off pliku dźwigu z tego powodu? Wierzę, że statek podnieść tryb hamowania może nauczyć się od.

3. Poprawa bezpieczeństwa działania hamulców dźwigu

W Yantan pionowej windy statku do trybu hamulca wodnego jako przykład, jego waga w przedziale statku 1430t, z ciężkim betonem waga 1100t, główny hamulec wciągnika w postaci hydraulicznych hamulców tarczowych, w tym dwa zestawy hamulca operacyjnego i systemu hamulca bezpieczeństwa. Shiplift, gdy działanie jest wymagane, hamulce bezpieczeństwa każda pierwsza brama, brama emperor w miejscu, aby zwiększyć moment wyjściowy silnika do pewnej bramy hamulca operacyjnego, winda statku zaczyna działać; w razie potrzeby zatrzymać pracę z głównego hamulca silnikowego wciągnika pierwszy. Cały proces niezawodne i bezpieczne, wiarygodne sprawdzone w prowadzeniu instalacji i uruchomienia windy statku i w ciągu ostatnich kilku lat.

3.1 Hydrauliczne hamulce tarczowe

I hamulce w piaście w porównaniu do hydraulicznych hamulców tarczowych z zasadą hamowania jest proste, niezawodne i szybkie zamknięcie charakterystyki odpowiedzi.

3.2 Wzmocnienie hamulca bezpieczeństwa

Aby zwiększyć bezpieczeństwo tutaj hamulec oznacza zestaw hamulcowy w odniesieniu do pionowego podnoszenia statku, część wzrostu w szpuli hamulcowej tarczy hamulcowej i umieszczone w odpowiednim układzie prawidłowej pozycji, tak, że stają się one całkowicie niezależne zestaw hamulca bezpieczeństwa.

1. Personel opiekuńczy operacji wyzwolenia człowieka, zmniejszający ryzyko zranienia;
2. W celu zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności pracy żurawia, gdy wypadek żurawia może skutecznie zapobiec rozszerzeniu wypadku. Popularne, że ma się zdarzyć, jeśli żuraw z pliku, przesuń hak wypadków, nawet w silniku rozruchowym, wał napędowy, praca hamulca, sprawa skrzyni biegów są uszkodzone, części bębna hamulca bezpieczeństwa może być skutecznie zamykając hamulec, stop wiszące.
3. Wymagane przez przekładnię na niektórych specjalnych suwnic do przełączania wysokiego i niskiego profilu, po prostu zamknięcie hamulca bezpieczeństwa, upewnij się, że kołowrotek jest trzymać szybko do hamulca bezpieczeństwa, aby odpowiedni hamulec bezpieczeństwa, aby zapobiec.

3.3 Wymagania dotyczące systemu sterowania

Wniosek, jeśli hamulec bezpieczeństwa jest również częste ruchy, będzie to miało wpływ na wymagania dotyczące operacji podnoszenia, dlatego system sterowania powinien być zaprojektowany tak, aby spełniał wymagania następujących warunków pracy:

1. Normalna praca. Przed każdym uruchomieniem żurawia, kierowca żurawia naciska przycisk start, automatyczny hamulec bezpieczeństwa bramy po sygnale bramy do konsoli w miejscu, aby umożliwić pracę żurawia. Podczas pracy dźwigu, podnoszenie pracy hamulca przez hamulec roboczy jest zakończona, hamulec bezpieczeństwa i normalnie otwarte. Koniec operacji podnoszenia, wyłącznik hamulca operacyjnego na hamulec, kierowca dźwigu po sprawdzeniu tego samego, pozostawiając operację etapu, odciąć zasilanie dźwigu, zamknięcie hamulca bezpieczeństwa blokady, koniec pracy;
2. Dźwigi stan pracy, gdy wystąpiła awaria. Gdy wystąpi awaria, naciśnij przycisk hamulca awaryjnego kierowca dźwigu, hamulec operacyjny natychmiast zamykając hamulec, hamulec bezpieczeństwa opóźnienie zamknięcia 2 ~ 5s hamulec, aby zapobiec wypadkom;
3. Stan pracy żurawia występuje, gdy wypadki uszkodzenia. Kiedy doszło do wypadku, zgodnie z hamulca awaryjnego przycisk dźwigu kierowcy, sterowanie żurawia zasilanie jest odłączone, hamulec roboczy i hamulec bezpieczeństwa natychmiast stracił moc przełącznika na hamulcu, aby zapobiec wypadkom;
4. W wyjątkowych okolicznościach (takich jak żuraw nagle utracone systemy zasilania), hamulec roboczy i hamulec bezpieczeństwa powinny również dokonać zamknięcia hamulca awaryjnego. Lub hamulec bezpieczeństwa jest ustawiony na normalnie otwarte hamulce bezpieczeństwa, hamulce bezpieczeństwa zazwyczaj pozostają w pełni otwarte stan, dźwigu podnoszenia pracy hamulca przez hamulec roboczy jest zakończona, hamulec bezpieczeństwa jako rezerwy ochronnej. Czas, gdy wypadek żurawia lub awarii i hamulca operacyjnego wymaga remontu, poluzować przełącznik hamulca pracy upshift i downshift, hamulec bezpieczeństwa został oddany do użytku.

Inne warunki mogą być również wymagane, poprzez ustawienie części elektrycznej i oddzielną regulację.