Hvordan velge en erstatning for kranhjul
Det er forskjellige klassifiseringer av hjul til overliggende kraner, som kan klassifiseres etter bruk, med eller uten felg, etter hjulbane og ved kontakt med toppen av sporet.
Ved utskifting av kranhjul som skal velges i samsvar med bestemmelsene, hvordan velger jeg det? Det er flere tips å gi referanse ved bytte av hjulvalg.
1. Jo lengre spor, jo dårligere retthet, desto mer sannsynlig vil det produsere "slitebane". Derfor bør hjulets mønsterbredde være bredere enn bredden på sporet.
- Konisk bredde på bilhjulets mønster bør være bredere enn den øvre overflaten på sporet 30-40 mm.
- Sylindrisk mønsterbredde på bilhjulet bør være bredere enn sporets øvre overflate 25-35 mm.
- Sylindrisk mønsterbredde på trallehjulet bør være 15-20 mm bredere enn sporets øvre overflate.
- Enkelt felghjul på 5-10 mm på den ene siden.
2.For å forhindre kranen i å spore av, bør felghøyden være: 25-30 mm for doble felger; 20-25 mm for enkeltfelghjul.
3.Sentralisert kjøring av de store spennkranens aktive hjul bruker vanligvis koniske hjul, passive hjul med sylindriske hjul kan til en viss grad automatisk korrigere mengden kranbøyning når den kjører for å forhindre at kranen kan vippe.
4.For å redusere slitasjen på felgen og forlenge hjulets levetid, kan det kantløse hjulet brukes sammen med det horisontale styrehjulet for å styre driften av det horisontale hjulet i stedet for felgstyrt drift, som kan endres glidefriksjonen mellom felgen og siden av sporet til rullende friksjon mellom det horisontale hjulet og siden av sporet, noe som reduserer løpsmotstanden og forbedrer hjulets levetid.
5. koniske hjul brukes vanligvis på løpemekanismen med to aktive hjul og to passive hjul.
6.Størrelsen på hjuldiameteren avhenger av størrelsen på hjultrykkbelastningen (hjultrykket på sporet), og hjultrykkbelastningen begrenses av bæreevnen til sporfundamentet. Når kranen kjører på sporet støttet av sviller, er vanligvis tillatt hjultrykkbelastning 100-120kN; når du kjører på banen støttet av betongfundament eller stålkonstruksjon direkte, kan den tillatte hjultrykkbelastningen nå 600kN.
Når løftekapasiteten er litt større, kan hjultrykkbelastningen reduseres ved å øke hjuldiameteren.
Når løftekapasiteten er større, reduseres vanligvis hjultrykkbelastningen ved å øke hjuldiameteren. For å gjøre hjultrykkbelastningen på hvert hjul jevnt fordelt, må du ta støtteapparatet for jevn (balanse) bjelketype.
For store kraner med et spesielt stort antall hjul, kan en dobbeltsporet skinne brukes for å forkorte lengden på hjulene.
7.Trolley kjøremekanisme for de to aktive hjulene hjultrykkbelastningen skal være litt større enn hjultrykkbelastningen til de to passive hjulene.
Samtidig må følgende tabuer noteres ved utskifting av kranhjul:
- Den koniske hjuldiameteren til den store enden kan ikke plasseres på utsiden av sporet.
- Avsmalningen på hjulbanen er relatert til radius på toppen av sporet, og det koniske hjulet kan ikke brukes med en kurvetopp uten krumning.
- Hjulet skal være fri for fastkjøring og deformasjon.
- Klaringen mellom hjulplaten og den øvre overflaten av sporet bør ikke være større enn 10 mm.
- Hjulet skal ikke ha defekter som påvirker bruken av ytelse, og skal ikke ha sprekker, patch sveising.
- Den relative slitasjen på de to aktive hjuldiameterene bør ikke overstige 3/1000 av diameteren.
- Når løpemekanismen starter eller bremser, skal det aktive hjulet ikke skli generelt.
- Festeboltene til hjulvinkellagerboksen må ha tiltak som løsner.
