Overhead kraan elektrische componenten
De bovenloopkraan De elektrische componenten bestaan uit het hoofdhijscircuit, het loonhijscircuit, het loopkatcircuit en het circuit van de grote kraan.
Stroomvoorziening kraan
Drie-fase vier-draads AC, AC380V, 50HZ. de hele machine kan worden geleid door veiligheid slip draad.
Bedieningsmethoden voor kranen
Voor de bediening, besturing en bediening van elk kraanmechanisme zijn de volgende methoden beschikbaar:
1.Modus grondbediening: de kraan wordt bediend met de knoppen op de gronddeur.
2.Bediening met afstandsbediening op de grond: de kraan wordt bediend met de afstandsbedieningszender (type wip) op de grond en de ontvangstapparatuur die op de schakelkast is geïnstalleerd.
Principe kraanbesturing
Het besturingsprincipe van de kraan is gebaseerd op het volgende besturingsprincipe:
1. Het opheffen mechanisme: Goedkeuring van de directe start methode van twee-snelheden motorschakelaar.
2. Lopend mechanisme: Keur de snelheidscontrolemethode van de frequentieomzetting goed.
Kraanbesturingscircuit
Het elektrisch circuit van de kraan bestaat uit het besturingscircuit en het hoofdcircuit.
Verbonden met het controlecircuit zijn:
1. inrichting in het bestuurderscabineplatform (indien aanwezig) deurbeveiligingsschakelaar, alleen wanneer de deurschakelaar geheel aan staat, ter voorbereiding op kraanwerk.
2. de grote en kleine reisschakelaar van de autooversteekgrens: wanneer de grootte van de auto die aan het spoor dichtbij het eind lopen, de grootte van de auto vermindert die snelheid lopen, wanneer de eindpositie van beide einden wordt bereikt, de overeenkomstige grootte van de de grensschakelaar van de autoreis onmiddellijk gesloten contacten opent, zodat de grootte van de auto om deze richting van verrichting tegen te houden slechts in de tegenovergestelde richting kan lopen, waarbij een beschermende rol wordt gespeeld.
3. de omschakelaar gebruikte om de motoroverbelasting, de te sterke intensiteit te beschermen, wanneer de motorstroom de kaliberbepalingswaarde van de omschakelaar overschrijdt, de actie van de omschakelaarsoutput, het lopen ophouden en alarmeren en een fout melden, slechts wanneer de fout wordt opgeheven kan opnieuw werken.
4. De noodschakelaar dient alleen voor het uitschakelen van de hoofdstroomvoorziening wanneer de bestuurder in een noodsituatie terechtkomt.
5. Stopknop voor normaal stoppen.
6. De deurschakelaar (indien aanwezig) is verbonden met het hoofdcontactorcircuit voor vergrendelingsbeveiliging; wanneer een van de schakelaars wordt geopend, wordt de hoofdcontactor uitgeschakeld.
7. Het overbelastingscontact van de overbelastingsbegrenzer is verbonden met het circuit van de totale magneetschakelaar ter bescherming wanneer de lift overbelast is.
8. De hefhoogtebegrenzer wordt gebruikt voor de grensbeveiliging wanneer de haak de bovenste en onderste grens bereikt.
