Bespreking van de veiligheidsprestaties van de kraanremmen

1. Kraanrem uit de hand, met slachtoffers tot gevolg

9 mrt.^th, 2003. Dahua waterkrachtcentrale in de bouw werkzaamheden gecontracteerd Zuojiang plant onderhoudswerkzaamheden, druk op werkplan beurt reïncarnatie installatie. Hield klassen vóór de vergadering, verrichtingen uitvoeren vóór het werk regelingen en veiligheid technische tests, relevant personeel is klaar om het werk te beginnen. De goede agentkegel in het opheffen, probeert hangend de algemene agent na hetzelfde, 10:28 begon aan machineput het opheffen, 10:30 toen het draaien van kraan aan de machineput en decentralisatie ongeveer 3m, de brug plotseling uit controle is, draaiend versnelt waarabouts. In dit proces, de brug machine remmen barsten, versnellingsbak tandwiel barsten, het touw af te trekken, draaien naar de machine pit.

Voorlopige oorzaak van het ongeval analyse voor de brug machine bij het opheffen van het bestand was gedecentraliseerd, waardoor de brug machine uit de controle.

2. Kraanrem Onredelijke Manier

Het is wel verstaan dat de overgrote meerderheid van de kraanremmen, alle wielremmen, poort of remmen wanneer nodig door de elektromagneet aanzuigen, lossen of pomp starten en stoppen, de remkracht van de veer ingedrukt of vrijgegeven. En nu bij het hijsen van werk, vooral bij het hijsen van grote gewichten, vaak met een aantal medewerkers belast met de bewaking op de kraan, die tot doel heeft te tillen uit kraampjes optreden, de slip haak ongeval, moeten een koevoet en andere hulpmiddelen te gebruiken. In de "3.9" incident, het personeel dat verantwoordelijk is voor het toezicht op de brug machine heeft dergelijke maatregelen genomen, maar niet de juiste rol te bereiken, maar het barstte is opgetreden omdat de rem, rem puin vliegen uit van grote ongevallen die resulteren in slachtoffers guardianship. Waarom betalen een pijnlijke prijs slachtoffers niet om de omvang van de schade ongeval het te verminderen?

Ten eerste, het mechanische werk van het personeel dat verantwoordelijk is voor het toezicht op het gebruik van koevoeten en andere hulpmiddelen om de remschoen druk op de remtrommel te verhogen, om zo het doel van de werkmethoden van de noodrem te bereiken is discutabel. Wanneer de kraan hijsen grote gewichten nog opgetreden uit het bestand, schuif de haak ongeval, startmotor, aandrijfas met de versnelling van het gewicht van de daling zal runaway snelheid te produceren, rem wiel aandrijfas ook zal produceren een krachtige radiale. Daarom denk ik dat het personeel koevoeten en andere hulpmiddelen gebruiken om de remschoen druk op de remtrommel te verhogen, om het doel van de werkwijze van de noodrem te bereiken is niet wenselijk. Ten tweede, de rem op de transmissie as verstrekt slechts ontoereikend. Dus hoe de verliezen als gevolg van ongevallen te verminderen van het bestand kraan als gevolg van het? Ik denk dat de scheepslift de remmende modus kan leren van.

3. Verbetering van de veiligheidsprestaties van de kraanremmen

In Yantan verticale scheepslift in de waterremwijze als voorbeeld, zijn gewicht in schipcompartiment 1430t, met zwaar betongewicht 1100t, belangrijkste hijstoestelrem in de vorm van hydraulische schijfremmen, met inbegrip van twee reeksen van werkende rem en veiligheidsremsysteem. Shiplift wanneer de actie wordt vereist, veiligheidsremmen elke eerste poort, poortkeizer op zijn plaats om de motoroutputtorsie tot een bepaalde werkende rempoort te verbeteren, begint de scheepslift te lopen; indien nodig stop eerst het werken met de belangrijkste de motorrem van de hijstoestelmotor. Het gehele proces betrouwbaar en veilig, betrouwbaar geverifieerd in het runnen van de installatie en het in bedrijf stellen van schepenlift en in het verleden de weinig jaren.

3.1 Hydraulische schijfremmen

En naafremmen vergeleken met hydraulische schijfremmen met remprincipe is eenvoudig, betrouwbaar, en snel sluiten respons karakteristiek.

3.2 De veiligheidsrem versterken

Om de veiligheid hier te verhogen rem betekent een rem set met betrekking tot de verticale schip lift, een deel van de toename in de spoel remschijf remschijf en geplaatst in de juiste matrix juiste positie, zodat ze volledig onafhankelijk set van de veiligheid rem geworden.

1. Het bewakingspersoneel van de menselijke bevrijdingsoperatie, vermindert het risico om gewond te raken;
2. Om de veiligheid en de betrouwbaarheid van de kraanverrichting te verbeteren, wanneer het kraanongeval de uitbreiding van het ongeval kan effectief verhinderen. Populair, dat moet gebeuren als de kraan van het dossier, de haakongevallen glijden, zelfs in de aanzetmotor, de aandrijvingsas, het remwerk, het geval van de versnellingsbak beschadigd zijn, kunnen de delen van de veiligheidsremtrommel effectief zijn sluitend de rem, einde hangend.
3. Vereist door de versnellingsbak op sommige speciale rolbruggen om hoog en laag profiel te schakelen, eenvoudig sluitende rem veiligheidsrem, zorg ervoor dat de haspel is om vast te houden aan de veiligheidsrem, maak de juiste veiligheidsrem te voorkomen.

3.3 Vereisten voor het besturingssysteem

Verzoek, als de veiligheidsrem ook vaak beweegt, zal het de hijsverrichtingseisen beïnvloeden, daarom, zou het controlesysteem moeten worden ontworpen om aan de vereisten van de volgende exploitatievoorwaarden te voldoen:

1. Normale verrichting. Vóór elk kraanbegin, drukt de kraanbestuurder de beginknoop, automatische veiligheidsrempoort na poortsignaal aan de console op zijn plaats om de kraan toe te staan om te werken. Tijdens het werk van de kraan, het opheffen remwerk door de werkende rem wordt voltooid, de veiligheidsrem en de normaal open. Einde van de het opheffen verrichting, werkende remschakelaar op de rem, de kraanbestuurder na het controleren van hetzelfde, het verlaten van de verrichting van het stadium, afgesneden de kraanvoeding, het sluiten van de veiligheidsslotrem, einde van het werk;
2. Kranen arbeidsvoorwaarde wanneer de storing zich heeft voorgedaan. Wanneer een storing optreedt, druk op de noodrem knop kraanmachinist, bedrijfsrem onmiddellijk sluiten van de rem, veiligheid rem sluiten vertraging 2 ~ 5s rem om ongevallen te voorkomen;
3. De kraanarbeidsvoorwaarde komt wanneer schadeongevallen voor. Toen het ongeval, volgens de knoop van de noodrem kraanbestuurder voorkwam, wordt de kraancontrolevoeding losgekoppeld, verloren de werkende rem en de veiligheidsrem onmiddellijk machtsschakelaar op de rem, om ongevallen te verhinderen;
4. In uitzonderlijke omstandigheden (zoals plotseling wegvallen van de kraan), moeten de bedrijfsrem en de veiligheidsrem ook de noodrem sluiten. Of de veiligheidsrem is ingesteld op normaal open veiligheidsremmen, veiligheidsremmen blijven meestal volledig open toestand, de kraan hijsen remwerk door de bedrijfsrem is voltooid, de veiligheidsrem als een beschermende reserve. Wanneer de kraan ongeval of storing en bedrijfsrem moet worden gereviseerd, los de remschakelaar werk upshift en downshift, de veiligheidsrem werd in gebruik genomen.

Andere voorwaarden kunnen ook worden gevraagd, door het elektrische gedeelte in te stellen en een afzonderlijke afstelling.