Brugkraanonderdelen
Brugkraan omvat hoofdzakelijk het opheffen mechanisme, lopend mechanisme, het loeven mechanisme, zwenkend mechanisme en metaalstructuur, enz. Het opheffende mechanisme is het fundamentele werkende mechanisme van de luchtkraan, die meestal uit het hangen van systeem en lier wordt samengesteld, zijn er ook door het hydraulische systeem om zware voorwerpen op te heffen.
Het lopende mechanisme voor longitudinaal horizontaal vervoer van zware voorwerpen of past de werkpositie van de luchtkraan aan, over het algemeen door de motor, het reductiemiddel, de rem en de wielsamenstelling. Het beweegmechanisme is slechts uitgerust op de luchtkraan, wordt de omvang van de kraanbalk verminderd wanneer deze wordt opgeheven en wordt verhoogd wanneer deze wordt neergelaten, verdeeld in twee soorten evenwichtig beweegbaar en onevenwichtig beweegbaar. Het zwenkende mechanisme wordt gebruikt om de kraanbalk te doen zwenken, die uit drijfapparaat en zwenkend steunapparaat wordt samengesteld.
De metaalstructuur is het skelet van de luchtkraan, de belangrijkste dragende delen zoals de brug kunnen doosstructuur of bundelstructuur zijn, kan ook Webstructuur zijn, wat beschikbaar staal als steunbalk.
De brugkraan is een essentieel hulpmiddel voor binnen en openluchtvrachtbehandeling, kan de productiviteit van ondernemingen zeer verbeteren, is een essentieel productiehulpmiddel. Het volgende om aan u de aandacht van verscheidene belangrijkere delen van de luchtkraan uit te leggen.
1.Hook groep: is om het apparaat te nemen, mag de haak oppervlak geen scheuren hebben.
2. Katrolset: verdeeld in dynamische katrolset en vaste katrolset. Het oppervlak mag geen scheuren vertonen; de rotatie van de werkpoelie moet flexibel zijn. Nadat de poelie is gebroken, is lassen niet toegestaan om te repareren.
3.Draadkabel: geen gebroken draad, gebroken streng, geknoopt, verroest, pitting.
4. Haspelgroep: wordt gebruikt in het hijsmechanisme om de onderdelen van de staalkabel op te winden.
5.Reducer: is de hoge snelheid van de motor, verminderen tot de werksnelheid vereist door de instellingen. Het reductiemiddel loopt regelmatig, zou er geen het springen, het verpletteren en hevig of intermitterend lawaai moeten zijn, is het geluid zelfs, en de bevestiging en de koppeling zouden niet los moeten zijn.
6. Koppeling: Deze wordt gebruikt om twee coaxiaal geplaatste of in principe parallelle assen met elkaar te verbinden om koppel over te brengen en een kleine hoek en radiale afwijking te compenseren.
7.Rem: Over het algemeen geïnstalleerd op de hoge snelheidsas van het mechanisme om het remmoment te verminderen. Remblokken mogen geen verbrand verschijnsel of brandlucht vertonen; het wrijvingsoppervlak van het remwiel mag geen olievlek vertonen.
8.Wielset: De wielen worden samen met de hoeklagerbox geassembleerd tot een wielset. De wielrand moet tijdig worden gemeld wanneer deze minder dan 10 mm bedraagt, en nauwlettend worden geobserveerd.
9.Buffer: Wordt gebruikt om de energie te absorberen die ontstaat wanneer de kraan (of de loopkat) tegen de stopper (of bumper) of tegen aangrenzende kranen op dezelfde overspanning botst.
10. Weerstand: Een elektrisch apparaat dat wordt gebruikt om de motorstroom te beperken.
