Pemasangan Dan Pentauliahan Overhead Bridge Crane
Setelah kuasa digunakan pada sistem kawalan, kakitangan pentauliahan dan penyelenggaraan dalam operasi perlu sangat berhati-hati. Setelah memutuskan bekalan kuasa, penunjuk pengecas penyongsang hanya dapat menyentuh komponen dalam kabinet setelah reda. Dilarang menyambungkan daya input ke terminal output penyongsang u, V dan W, jika tidak, penyongsang akan terbakar. Dilarang membumikan ketahanan penebat antara terminal output u, V dan w, jika tidak, penyongsang akan rosak. Dilarang mengukur rintangan penebat antara terminal output u, V, w atau ke ground dengan megohmmeter, jika tidak, penyongsang mungkin rosak.
Apabila penukar frekuensi mengawal beberapa motor selari, seperti organisasi operasi kren overhead girder tunggal, perlu memanaskan geganti antara penukar frekuensi dan setiap motor, kenalan relay harus memasuki litar kawalan untuk menangguhkan operasi penukar frekuensi ketika motor tertentu, untuk mengekalkan kepanasan motor. Apabila organisasi pengangkut menggunakan penyongsang untuk mengawal satu motor sahaja, kerana penyongsang mempunyai pelbagai fungsi penyelenggaraan seperti arus lebihan, pemanasan berlebihan, dan sebagainya, dan oleh itu tidak perlu menyiapkan geganti terma.
Ketebalan plat keluli yang digunakan dalam pembuatan kren overhead girder tunggal umumnya 6-12mm, ditambah dengan perkhidmatan awam negatif dari plat keluli itu sendiri. Oleh itu, lapisan karat pada kren perjalanan atas girder tunggal tidak boleh diabaikan. Bersama-sama, penampilan lapisan oksida dan karat pada kehidupan lukisan kren juga memberi kesan yang besar, kerana lapisan karat dan lapisan oksida mudah jatuh, jadi jika anda tidak membasmi lapisan oksida dan lapisan karat sebelum melukis, bahagian belakang cat akan kelihatan lapisan oksida mengelupas, mengelupas, mengelupas, dll. FF, tidak hanya mempengaruhi kecantikan kren, dan. Akibatnya, bahagian luar keluli kehilangan pemeliharaan dan karat selanjutnya, menimbulkan ancaman terhadap keselamatan struktur kren.
Setelah pendawaian penyongsang selesai, kebenaran pendawaian setiap saluran harus diperiksa terlebih dahulu. Di bawah premis memastikan pendawaian yang betul, putuskan dahulu bekalan kuasa setiap penyongsang organisasi, dan kemudian sambungkan jumlah bekalan kuasa. Periksa kebenaran litar kawalan utama, pembatas, bekalan kuasa tambahan, bekalan kuasa pencahayaan dan bekalan kuasa tambahan yang lain, dan sambungkan bekalan kuasa organisasi yang berkenaan secara bergilir-gilir, dan nyahpepijat penyongsang dan sistem kawalan kelajuannya.
Struktur utama kren overhead girder tunggal adalah bahagian keluli struktur yang dikimpal, bahan pembuatan yang biasa digunakan adalah plat keluli, bahagian, dan lain-lain. Bahan-bahan ini umumnya dibeli dari pasaran keluli, akan ada lapisan karat. Karat disebabkan oleh lapisan pengoksidaan yang terbentuk ketika bahagian luar bertindak balas dengan oksigen dan air di udara.
Keluli untuk pembuatan kren overhead girder tunggal dipra-pretasi sebelum dikimpal, iaitu kemasan luaran mencapai spesifikasi Sa2.5. Untuk memenuhi keperluan gred penyingkiran karat penyembur kren dan kekasaran luaran, penyingkiran karat manual tidak dapat memenuhi syarat. Anda perlu menggunakan kaedah penyemburan, seperti peledakan pasir kering, peledakan tembakan dan penembakan tembakan. Paling lama dari tiga kaedah tersebut adalah peletupan tembakan. Selepas letupan tembakan, bahagian luar keluli harus dilapisi dengan primer anti karat dalam masa 2 jam. Primer kaya zat epoksi adalah primer yang biasa digunakan di China. Primer mempunyai sedikit kesan pada pengelasan keluli berikutnya dan mengekalkan bahagian luar keluli untuk jangka masa yang lebih lama.
