Cara Memilih Penggantian Roda Kren Overhead
Terdapat pelbagai klasifikasi roda untuk kren overhead, yang dapat diklasifikasikan berdasarkan penggunaan, dengan atau tanpa pelek, dengan tapak roda, dan melalui kontak dengan bagian atas trek.
Dalam penggantian roda kren yang akan dipilih sesuai dengan ketentuan, lalu bagaimana memilihnya? Terdapat beberapa petua untuk memberikan rujukan ketika mengganti pemilihan roda.
1. Semakin lama lintasan, semakin lurus, semakin cenderung untuk menghasilkan "landasan haus". Oleh itu, lebar tapak roda harus lebih lebar daripada lebar trek.
- Lebar tapak roda kereta kon hendaklah lebih lebar daripada permukaan atas trek 30-40mm.
- Lebar tapak roda kereta silinder hendaklah lebih lebar daripada permukaan atas trek 25-35mm.
- Lebar tapak roda troli silinder hendaklah 15-20mm lebih lebar daripada permukaan atas trek.
- Pelepasan roda rim tunggal 5-10mm di satu sisi.
2. Untuk mengelakkan kren tergelincir, ketinggian pelek roda mestilah: 25-30mm untuk roda rim berganda; 20-25mm untuk roda rim tunggal.
3.Pemacu terpusat roda aktif kren span besar umumnya menggunakan roda kerucut, roda pasif menggunakan roda silinder, hingga tahap tertentu, secara automatik dapat membetulkan jumlah pesongan kren ketika berjalan untuk mengelakkan kren tergelincir.
4. Untuk mengurangkan keausan pelek roda dan memanjangkan jangka hayat roda, roda tanpa rim dapat digunakan dengan roda panduan mendatar untuk memandu operasi roda mendatar dan bukan operasi berpandukan rim, yang dapat berubah geseran gelongsor antara pelek roda dan sisi lintasan ke geseran bergulir antara roda mendatar dan sisi lintasan, mengurangkan rintangan larian dan meningkatkan hayat roda.
5. Roda konikal biasanya digunakan pada mekanisme larian dengan dua roda aktif dan dua roda pasif.
6.Saiz diameter roda bergantung pada saiz beban tekanan roda (tekanan roda pada trek), dan beban tekanan roda dihadkan oleh kapasiti galas asas trek. Apabila kren berjalan di landasan yang disokong oleh tempat tidur, secara amnya beban tekanan roda yang dibenarkan ialah 100-120kN; apabila berjalan di landasan yang disokong oleh asas konkrit atau struktur keluli secara langsung, beban tekanan roda yang dibenarkan boleh mencapai 600kN.
Apabila daya angkat sedikit lebih besar, beban tekanan roda dapat dikurangkan dengan meningkatkan diameter roda.
Apabila daya angkat lebih besar, beban tekanan roda biasanya dikurangkan dengan meningkatkan diameter roda. Untuk menjadikan beban tekanan roda setiap roda diagihkan secara merata, ambil alat sokongan jenis balok sekata (keseimbangan).
Untuk kren besar dengan jumlah roda yang sangat banyak, untuk memendekkan panjang susunan roda, rel jalur dua boleh digunakan.
7.Tmekanisme larian rolley beban roda dua roda aktif menjadi sedikit lebih besar daripada beban tekanan roda dua roda pasif.
Pada masa yang sama, pantang larang berikut perlu diberi perhatian semasa penggantian roda kren overhead:
- Diameter roda kerucut hujung besar tidak boleh diletakkan di bahagian luar trek.
- Runcing tapak roda berkaitan dengan jari-jari atas lintasan, dan roda kerucut tidak dapat digunakan dengan lintasan lintasan tanpa kelengkungan.
- Roda mestilah bebas daripada gangguan dan ubah bentuk.
- Jarak antara plat trek menyapu roda dan permukaan atas trek tidak boleh lebih besar daripada 10mm.
- Roda tidak akan mempunyai kecacatan yang mempengaruhi penggunaan prestasi, dan tidak akan mengalami keretakan, pengelasan tambalan.
- Haus relatif dua roda roda aktif tidak boleh melebihi 3/1000 diameter.
- Semasa mekanisme berjalan bermula atau brek, roda aktif tidak boleh tergelincir secara umum.
- Baut pemasangan kotak galas sudut roda mesti mempunyai langkah-langkah anti-longgar.
