Komponen Bridge Crane
Kren jambatan terutamanya merangkumi mekanisme mengangkat, mekanisme lari, mekanisme luffing, mekanisme slewing dan struktur logam, dll. Mekanisme mengangkat adalah mekanisme kerja asas overhead crane, yang kebanyakannya terdiri dari sistem gantung dan winch, ada juga melalui sistem hidraulik untuk mengangkat benda.
Mekanisme berjalan untuk mengangkut objek berat secara mendatar atau menyesuaikan kedudukan kerja overhead crane, biasanya oleh komposisi motor, pengurang, brek dan roda. Mekanisme luffing hanya dilengkapi pada overhead crane, amplitud jib dikurangkan ketika dinaikkan dan meningkat ketika diturunkan, dibagi menjadi dua jenis luffing seimbang dan luffing tidak seimbang. Mekanisme slewing digunakan untuk membuat jib slewing, yang terdiri dari perangkat penggerak dan alat sokongan slewing.
Struktur logam adalah kerangka kren overhead, bahagian penanggung beban utama seperti jambatan boleh menjadi struktur kotak atau struktur kekuda, juga dapat struktur web, beberapa baja yang tersedia sebagai balok sokongan.
Bridge crane adalah alat penting untuk pengendalian kargo dalaman dan luaran, dapat meningkatkan produktiviti perusahaan, merupakan alat pengeluaran penting. Berikut ini untuk menjelaskan kepada anda perhatian beberapa bahagian penting dari overhead crane.
1. Kumpulan cangkuk: adalah untuk mengambil peranti, permukaan cangkuk tidak boleh mempunyai keretakan.
2. Pulley set: dibahagikan kepada set pulley dinamik dan set pulley tetap. Permukaannya tidak akan retak; putaran takal kerja fleksibel. Setelah takal rosak, kimpalan tidak dibenarkan diperbaiki.
3. Tali dawai: tidak ada wayar yang patah, helai patah, diikat, berkarat, lubang.
4.Reel group: digunakan dalam mekanisme mengangkat untuk menggulung bahagian tali dawai.
5. Pengurang: adalah kelajuan tinggi motor, turunkan ke kelajuan kerja yang diperlukan oleh institusi. Pengurang berjalan dengan lancar, tidak boleh ada bunyi lompatan, crash dan kekerasan atau sekejap-sekejap, suaranya sekata, dan pengancing dan gandingan tidak boleh longgar.
6. Gandingan: Ia digunakan untuk menyambungkan dua poros yang disusun secara koaksial atau pada dasarnya selari untuk menghantar tork dan mengimbangi sedikit sudut dan ofset radial.
7. Brek: Umumnya dipasang pada poros berkelajuan tinggi mekanisme untuk mengurangkan tork brek. Pad brek tidak boleh mempunyai fenomena terbakar dan bau terbakar; permukaan geseran roda brek tidak mempunyai noda minyak.
8. Roda roda: Roda dipasang bersama dengan kotak galas sudut untuk membentuk set roda. Rim roda harus dilaporkan pada waktunya kurang dari 10 mm, dan diperhatikan dengan teliti.
9.Buffer: Digunakan untuk menyerap tenaga yang dihasilkan semasa kren (atau troli) bertembung dengan penyumbat (atau bumper) atau kren bersebelahan pada rentang yang sama.
10. Resistor: Alat elektrik yang digunakan untuk menghadkan arus motor.
