오버 헤드 브리지 크레인 설치 및 시운전
제어 시스템에 전원이 공급된 후 작동 중인 시운전 및 유지 보수 인력은 각별한 주의가 필요합니다. 전원 공급 장치를 분리한 후 인버터 충전 표시기는 가라앉은 후에만 캐비닛의 구성 요소를 만질 수 있습니다. 인버터 출력 단자 u, V 및 W에 입력 전원을 연결하는 것은 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 인버터가 타버릴 수 있습니다. 출력 단자 u, V, w 사이의 절연 저항을 접지하는 것은 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 인버터가 손상될 수 있습니다. 출력단자 u, V, w 사이 또는 절연저항을 절연저항계로 측정하는 것은 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 인버터가 파손될 수 있습니다.
주파수 변환기가 단일 거더 오버 헤드 크레인 운영 조직과 같은 여러 병렬 모터를 제어 할 때 주파수 변환기와 각 모터 사이의 릴레이를 가열해야하며 릴레이의 접점은 작동을 일시 중단하기 위해 제어 회로에 들어가야합니다 특정 모터가 모터 과열을 유지하는 경우 주파수 변환기. 리프팅 조직에서 인버터를 사용하여 하나의 모터만 제어하는 경우 인버터에는 과전류, 과열 등 다양한 유지보수 기능이 있어 서멀 릴레이를 설정할 필요가 없습니다.
단일 거더 오버 헤드 크레인 제조에 사용되는 강판의 두께는 일반적으로 강판 자체의 부정적인 공공 서비스를 더한 6-12mm입니다. 따라서 단일 거더 천정 주행 기중기의 녹 층을 무시해서는 안됩니다. 함께, 크레인의 도장 수명에 대한 산화물 층과 녹의 출현도 큰 영향을 미칩니다. 녹 층과 산화물 층이 쉽게 떨어지기 때문에 도장하기 전에 산화물 층과 녹 층을 근절하지 않으면, 페인트의 뒷면은 산화물 층 박리, 박리, 박리 등으로 나타납니다. FF는 크레인의 아름다움에 영향을 줄 뿐만 아니라. 결과적으로 강철 외관은 유지 보수를 잃고 더 많은 녹이 발생하여 크레인의 구조적 안전에 위협이 됩니다.
인버터 배선이 완료된 후에는 먼저 각 라인의 배선이 올바른지 확인해야 합니다. 올바른 배선을 전제로 먼저 각 조직의 인버터 전원을 차단하고 전체 전원을 연결하십시오. 주 제어 회로, 제한기, 보조 전원 공급 장치, 조명 전원 공급 장치 및 기타 보조 전원 공급 장치의 정확성을 확인하고 해당 조직의 전원 공급 장치를 차례로 연결하고 인버터와 속도 제어 시스템을 디버그하십시오.
단일 대들보 오버 헤드 크레인의 주요 구조는 강철 구조 용접 부품이며 일반적으로 사용되는 제조 재료는 강판, 섹션 등입니다. 이러한 재료는 일반적으로 철강 시장에서 구입되며 녹 층이 있습니다. 녹은 외부가 공기 중의 산소 및 물과 반응하여 형성되는 산화층에 의해 발생합니다.
단일 거더 오버헤드 크레인을 제조하기 위한 강철은 용접 전에 전처리됩니다. 즉, 외부 마감이 Sa2.5 사양에 도달합니다. 크레인 스프레이 녹 제거 등급 및 외부 거칠기의 요구 사항을 충족시키기 위해 수동 녹 제거는 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 건식 샌드 블라스팅, 숏 블라스팅 및 숏 피닝과 같은 스프레이 방식을 사용해야 합니다. 세 가지 방법 중 가장 긴 방법은 샷 블라스팅(shot blasting)입니다. 쇼트 블라스팅 후, 강철 외부는 2시간 이내에 방청 프라이머로 코팅되어야 합니다. 에폭시 아연이 풍부한 프라이머는 중국에서 일반적으로 사용되는 프라이머입니다. 프라이머는 이후의 강재 용접에 거의 영향을 미치지 않으며 강재 외관을 장기간 유지합니다.
