크레인 브레이크의 안전 성능에 대한 논의
1. 크레인 브레이크 제어 불능으로 인명 피해
3 월 9 일일, 2003. 건설 작업에서 Dahua 수력 발전소는 Zuojiang 공장 유지 보수 작업, 프레스 작업 계획 회전 환생 설치를 계약했습니다. 회의 전에 수업을 열고 작업 준비 및 안전 기술 테스트 전에 작업을 수행하고 관련 직원이 작업을 시작할 준비가되어 있습니다. 리프팅에서 좋은 러너 콘, 같은 후 전체 러너를 매달아보십시오 .10 : 28은 기계 피트 리프팅을 시작했습니다 .10 : 30 크레인을 기계 피트로 돌리고 분산화를 약 3m 때 다리가 갑자기 제어를 벗어났습니다. 소재. 이 과정에서 교량 기계 브레이크가 터지고 기어 박스 기어 균열이 발생하고 로프가 당겨져 기계 구덩이로 꺼집니다.
파일을 들어 올릴 때 교량 기계 사고 분석의 예비 원인이 분산되어 교량 기계가 통제 불능 상태가되었습니다.
2. 크레인 브레이크 불합리한 방식
대부분의 크레인 브레이크, 모든 휠 브레이크, 게이트 또는 브레이크는 전자석 흡입, 배출 또는 펌프 시작 및 중지, 스프링의 제동력이 눌 리거나 해제되는 경우에 필요하다고 이해됩니다. 그리고 이제 작업을 들어 올릴 때, 특히 큰 무게를 들어 올릴 때, 종종 크레인에서 후견인을 담당하는 많은 직원이 스톨을 들어 올리는 것을 목표로하는 경우 슬립 후크 사고가 쇠 지렛대 및 기타 도구를 사용해야합니다. "3.9"사건에서는 교량 기계를 감시하는 직원이 그러한 조치를 취했지만 적절한 역할을 수행하지 못했지만 브레이크, 브레이크 파편이 큰 사고에서 튀어 나와 사상자 후견인이되어 균열이 발생했습니다. 왜 고통스런 대가를 치르면 사고의 정도를 줄이는 데 실패한 사상자는?
첫째, 비상 브레이크의 작동 방법의 목적을 달성하기 위해 브레이크 드럼의 브레이크 슈 압력을 높이기 위해 지렛대 및 기타 도구의 사용을 모니터링하는 직원의 기계적 작업은 논쟁의 여지가 있습니다. 크레인이 큰 무게를 들어 올리는 경우 파일에서 발생하면 후크 사고, 스타터 모터, 드라이브 샤프트가 감소하는 무게의 가속으로 인해 폭주 속도가 발생하고 브레이크 휠 구동 샤프트도 강력한 반경을 생성합니다. 따라서 직원이 지렛대 및 기타 도구를 사용하여 브레이크 드럼의 브레이크 슈 압력을 높이기 때문에 비상 브레이크 작업 방법의 목적을 달성하는 것은 바람직하지 않습니다. 둘째, 변속기 샤프트의 브레이크가 부적절했습니다. 그렇다면 파일 크레인에서 발생하는 사고 손실을 줄이는 방법은 무엇입니까? 나는 배가 제동 모드를 들어 올릴 수 있다고 믿습니다.
3. 크레인 브레이크의 안전 성능 향상
예를 들어 Yantan 수직 선박에서 수중 브레이크 모드로 들어 올리면 선박 구획 1430t의 무게, 무거운 콘크리트 무게 1100t, 유압 디스크 브레이크 형태의 메인 호이스트 브레이크, 두 세트의 작동 브레이크 및 안전 브레이크 시스템이 포함됩니다. 조치가 필요할 때 Shiplift, 안전 브레이크 각 첫 번째 게이트, 게이트 황제 위치에서 모터 출력 토크를 특정 작동 브레이크 게이트까지 향상시키고 선박 리프트가 작동하기 시작합니다. 필요한 경우 먼저 메인 호이스트 모터 브레이크로 작업을 중지하십시오. 선박 리프트의 설치 및 시운전과 지난 몇 년 동안 전체 프로세스가 신뢰할 수 있고 안전하며 신뢰할 수 있음이 확인되었습니다.
3.1 유압 디스크 브레이크
그리고 제동 원리가 적용된 유압 디스크 브레이크에 비해 허브 브레이크는 간단하고 신뢰할 수 있으며 빠른 닫힘 응답 특성이 있습니다.
3.2 안전 브레이크 증가
여기서 보안을 높이기 위해 브레이크는 수직 선박 리프트를 참조하여 브레이크를 설정하고, 스풀 브레이크 디스크 브레이크 디스크의 증가의 일부를 적절한 배열 적절한 위치에 배치하여 완전히 독립적 인 안전 브레이크 세트가되도록하는 것을 의미합니다.
- 인간 해방 작전의 양육 직원, 부상 위험을 줄입니다.
- 크레인 작업의 안전성과 신뢰성을 높이기 위해 크레인 사고가 발생할 때 사고의 확대를 효과적으로 방지 할 수 있습니다. 인기, 즉 크레인이 파일에서 떨어지면 후크 사고가 발생하고 시동 모터, 구동축, 브레이크 작업, 기어 박스의 케이스가 손상되어 안전 브레이크 드럼 부품이 효과적으로 브레이크를 닫을 수 있습니다 , 교수형 중지.
- 일부 특수 오버 헤드 크레인의 기어 박스에서 높고 낮은 프로필을 전환하고 브레이크 안전 브레이크를 닫고 릴이 안전 브레이크를 빠르게 잡고 있는지 확인하고 적절한 안전 브레이크를 만들어 방지해야합니다.
3.3 제어 시스템 요구 사항
요청, 안전 브레이크도 자주 움직일 경우 리프팅 작업 요구 사항에 영향을 미치므로 제어 시스템은 다음 작동 조건의 요구 사항을 충족하도록 설계되어야합니다.
- 정상 작동. 크레인이 시작되기 전에 크레인 운전자는 크레인이 작동 할 수 있도록 콘솔에 게이트 신호 후 자동 안전 브레이크 게이트 인 시작 버튼을 누릅니다. 크레인 작업 중에는 작동 브레이크에 의한 승강 브레이크 작업이 완료되고 안전 브레이크가 정상 개방됩니다. 리프팅 작업의 끝, 브레이크의 작동 브레이크 스위치, 동일한 확인 후 크레인 드라이버, 스테이지의 작동을 떠나, 크레인 전원 공급 장치 차단, 보안 잠금 브레이크 폐쇄, 작업 종료;
- 고장이 발생했을 때 크레인 작동 상태. 오류가 발생하면 비상 브레이크 버튼 크레인 드라이버를 누르고 즉시 브레이크를 닫고 안전 브레이크 닫힘 지연 2 ~ 5s 브레이크를 눌러 사고를 예방하십시오.
- 크레인 작업 상태는 손상 사고가 발생했을 때 발생합니다. 사고가 발생하면 비상 브레이크 버튼 크레인 드라이버에 따라 크레인 제어 전원 공급 장치가 분리되고 작동 브레이크 및 안전 브레이크가 사고를 방지하기 위해 즉시 브레이크의 전원 스위치를 잃었습니다.
- 예외적인 상황(크레인 급작스러운 전원 시스템 상실과 같은)에서는 작동 중인 브레이크와 안전 브레이크도 비상 브레이크를 닫아야 합니다. 또는 안전 브레이크가 일반적으로 안전 브레이크를 열도록 설정되고 안전 브레이크는 일반적으로 완전히 열린 상태를 유지하며 작동 브레이크에 의한 크레인 리프팅 브레이크 작업이 완료되고 안전 브레이크는 보호 예비로 사용됩니다. 크레인 사고나 오작동 및 작동 브레이크가 오버홀이 필요한 시점에서 브레이크 스위치 작업을 느슨하게 하여 업시프트 및 다운시프트, 안전 브레이크를 사용하게 되었습니다.
전기 부품 및 별도 조정을 설정하여 다른 조건을 요청할 수도 있습니다.
