오버 헤드 크레인 휠 교체를 선택하는 방법
의 다양한 분류가 있습니다 바퀴 ~을위한 오버 헤드 크레인, 림이 있거나 없는 용도, 휠 트레드 및 트랙 상단과의 접촉에 따라 분류할 수 있습니다.
조항에 따라 선택되는 크레인 휠의 교체에서 선택하는 방법은 무엇입니까? 휠 선택을 교체할 때 참조할 수 있는 몇 가지 팁이 있습니다.
1. 트랙이 길수록 진직도가 낮을수록 "마모 트랙"이 발생할 가능성이 높아집니다. 따라서 휠 트레드 너비는 트랙 너비보다 넓어야 합니다.
- 원추형 자동차 바퀴 트레드 너비는 트랙의 상단 표면보다 30-40mm 넓어야합니다.
- 원통형 자동차 바퀴 트레드 너비는 트랙의 상단 표면보다 25-35mm 넓어야합니다.
- 원통형 트롤리 휠 트레드 너비는 트랙의 상단 표면보다 15-20mm 넓어야 합니다.
- 한쪽에 5-10mm의 단일 림 휠 간격.
2. 크레인이 탈선하는 것을 방지하려면 휠 림 높이가 다음과 같아야 합니다. 이중 림 휠의 경우 25-30mm; 단일 림 휠의 경우 20-25mm.
3.대형 스팬 크레인 능동 휠의 중앙 집중식 구동은 일반적으로 원추형 휠을 사용하고 원통형 휠을 사용하는 수동 휠은 어느 정도 작동할 때 크레인이 기울어지는 것을 방지하기 위해 크레인 처짐의 양을 자동으로 수정할 수 있습니다.
4. 휠 림의 마모를 줄이고 휠의 수명을 연장하기 위해 림 가이드 휠 대신 림 가이드 휠과 함께 림 가이드 휠을 사용하여 수평 휠의 작동을 안내할 수 있습니다. 휠 림과 트랙 측면 사이의 미끄럼 마찰을 수평 휠과 트랙 측면 사이의 구름 마찰로 만들어 주행 저항을 줄이고 휠의 수명을 향상시킵니다.
5. 원뿔형 바퀴는 일반적으로 2개의 능동 바퀴와 2개의 수동 바퀴가 있는 주행 메커니즘에 사용됩니다.
6.바퀴 직경의 크기는 바퀴 압력 하중(궤도의 바퀴 압력)의 크기에 따라 달라지며 바퀴 압력 하중은 궤도 기초의 지지력에 의해 제한됩니다. 기중기가 침목에 의해 지원되는 트랙에서 작동할 때 일반적으로 허용 가능한 휠 압력 하중은 100-120kN입니다. 콘크리트 기초 또는 철골 구조물에 의해 직접 지지되는 트랙에서 달릴 때 허용 가능한 휠 압력 하중은 600kN에 도달할 수 있습니다.
리프팅 용량이 약간 크면 휠 직경을 늘려 휠 압력 부하를 줄일 수 있습니다.
리프팅 용량이 더 크면 일반적으로 휠 직경을 늘려 휠 압력 부하를 줄입니다. 각 차륜의 차륜 압력하중이 고르게 분포되도록 하기 위해 짝수(밸런스)빔형 지지장치를 취하십시오.
특히 바퀴가 많은 대형 크레인의 경우 바퀴의 배열 길이를 줄이기 위해 이중 트랙 레일을 사용할 수 있습니다.
7.티두 개의 능동 휠 휠 압력 부하의 롤러 구동 메커니즘은 두 개의 수동 휠의 휠 압력 부하보다 약간 더 큽니다.
동시에 오버헤드 크레인 휠을 교체할 때 다음 금기 사항에 유의해야 합니다.
- 큰 끝의 원추형 바퀴 직경은 트랙의 바깥쪽에 놓을 수 없습니다.
- 휠 트레드의 테이퍼는 트랙 상단의 반경과 관련이 있으며 원추형 휠은 곡률이 없는 트랙 상단과 함께 사용할 수 없습니다.
- 바퀴는 걸림과 변형이 없어야 합니다.
- 휠 스위핑 트랙 플레이트와 트랙 상단 표면 사이의 간격은 10mm를 초과해서는 안됩니다.
- 바퀴는 성능 사용에 영향을 미치는 결함이 없어야 하며 균열, 패치 용접이 없어야 합니다.
- 두 활성 휠 직경의 상대적 마모는 직경의 3/1000을 초과해서는 안 됩니다.
- 작동 메커니즘이 시작되거나 제동될 때 활성 휠이 일반적으로 미끄러지지 않아야 합니다.
- 휠 앵글 베어링 박스의 고정 볼트에는 풀림 방지 조치가 있어야 합니다.
