브리지 크레인 부품
브리지 크레인 주로 리프팅 메커니즘, 실행 메커니즘, 러핑 메커니즘, 선회 메커니즘 및 금속 구조 등이 포함됩니다. 리프팅 메커니즘은 오버 헤드 크레인의 기본 작동 메커니즘이며 주로 매달려 시스템과 윈치로 구성되며 유압 시스템을 통해 무거운 것을 들어 올릴 수도 있습니다. 사물.
무거운 물체의 세로 수평 이동을위한 작동 메커니즘 또는 일반적으로 모터, 감속기, 브레이크 및 휠 구성에 의해 오버 헤드 크레인의 작업 위치를 조정합니다. 러핑 메커니즘은 오버 헤드 크레인에만 장착되어 있으며, 지브를 올리면 진폭이 감소하고 내릴 때 증가합니다. 두 종류의 밸런스 러핑과 언밸런스 러핑으로 나뉩니다. 선회 메커니즘은 구동 장치와 선회 지원 장치로 구성된 지브 선회를 만드는 데 사용됩니다.
금속 구조는 오버 헤드 크레인의 골격이며 교량과 같은 주요 하중지지 부품은 상자 구조 또는 트러스 구조 일 수 있으며 웹 구조 일 수 있으며 일부는지지 빔으로 사용 가능한 강철일 수 있습니다.
브리지 크레인은 실내 및 실외화물 취급에 필수적인 도구이며 기업의 생산성을 크게 향상시킬 수 있으며 필수 생산 도구입니다. 다음은 오버 헤드 크레인의 몇 가지 중요한 부분에 대한주의를 설명합니다.
1. 후크 그룹 : 장치를 가져 가기 위해 후크 표면에 균열이 없어야합니다.
2. 풀리 세트 : 동적 풀리 세트와 고정 풀리 세트로 나뉩니다. 표면에 균열이 없어야합니다. 작업 풀리 회전 유연성. 도르래가 끊어진 후에는 용접을 수리 할 수 없습니다.
3. 와이어 로프 : 부러진 와이어, 부러진 가닥, 매듭, 녹 슬림, 구멍 없음.
4. 릴 그룹 : 와이어 로프 부품을 감아 올리는 메커니즘에 사용됩니다.
5.Reducer : 모터의 고속이며 기관에서 요구하는 작업 속도로 줄입니다. 감속기가 원활하게 작동하고 점프, 충돌 및 격렬하거나 간헐적 인 소음이 없어야하며 소리가 고르며 고정 및 결합이 느슨하지 않아야합니다.
6.Coupling : 토크를 전달하고 약간의 각도와 반경 오프셋을 보상하기 위해 두 개의 동축 배열 또는 기본적으로 평행 한 샤프트를 연결하는 데 사용됩니다.
7. 브레이크 : 일반적으로 제동 토크를 줄이기 위해 메커니즘의 고속 샤프트에 설치됩니다. 브레이크 패드에는 타는 현상과 타는 냄새가 없어야합니다. 브레이크 휠 마찰 표면에는 기름 얼룩이 없어야합니다.
8. 휠 세트 : 휠 세트를 형성하기 위해 앵귤러 베어링 박스와 함께 휠이 조립됩니다. 휠 림은 10mm 미만일 때보고해야하며 면밀히 관찰해야합니다.
9.Buffer : 크레인 (또는 트롤리)이 동일한 스팬에서 스토퍼 (또는 범퍼) 또는 인접 크레인과 충돌 할 때 발생하는 에너지를 흡수하는 데 사용됩니다.
10.Resistor : 모터 전류를 제한하는 데 사용되는 전기 제품.
