ダブルガーダ橋形クレーン
トラスガントリークレーン
シングルガーダ橋形クレーン
シングルガーダ天井クレーン
欧州型天井クレーン
ダブルガーダ天井クレーン
ウォールトラベリングジブクレーン
ポストジブクレーン
壁クレーン
電動ワイヤーロープホイスト
ヨーロッパ型電動ホイスト
電気チェーンホイスト
電動ウィンチ
クレイントロリー
クレーン用グラブバケット
クレーンの車輪
天井クレーンの車輪圧荷重は、垂直方向の圧力が ホイール をトラック上に設置する。クレーン操作機構部品と金属構造強度計算は、主にクレーンの最大車輪圧力荷重に依存し、それはまた、ホイールデバイスの設計のための基礎を提供していますが、また、トラックのサポート構造の設計のために元のデータを提供します。そして、最小のホイール圧力の負荷は、主に実行中のメカニズムの開始とブレーキホイールのスリップテストに使用されます。
天井クレーンの輪圧荷重の計算、すなわちピボットポイントの総圧力の計算です。車輪圧送荷重の計算は、移動荷重時の車輪圧送荷重の計算と超静構造時の車輪圧送荷重の計算に分けられます。
天井クレーンの4点支持構造は超静力学であり,支持反力の分布は荷重だけでなく,フレームの構造剛性,基礎剛性,フレーム構造の製作・設置精度,軌道の弾性・平坦性などにも関係する。しかし、これらの要因が支持反力に与える影響を計算するには、かなりの手間がかかり、軌道の凹凸を推定することも困難です。そのため、超静態構造下での車輪圧荷重の計算には、一般的に近似解法が採用されており、近似解法と厳密解法との誤差の違いについてはまだ検討されていません。
まず知られているのは、吊り上げ能力。Q=20トン、スパンL=22.5m、車輪の数:4、クレーン(トロリーを含む)の総重量=32.5トン。
トロリーの重量G=7.5トン、スプレッダー重量:0.5トン、フック中心線からエンドビーム中心線までの最小距離L1=1.5メートル(大フック限界位置
2つ目は、計算過程です。
つまり、最大輪圧荷重Pmax=19317、最小輪圧荷重Pmin=6517kgとなる。