オーバーヘッド・ブリッジ・クレーンの設置と試運転
制御システムに電源が投入された後、試運転や保守担当者が操作する際には十分な注意が必要です。電源を遮断した後、インバータの充電インジケータが収まってからでないとキャビネット内の部品に触れることはできません。入力電源をインバータの出力端子u、V、Wに接続することは禁止されています。出力端子u,V,W間の絶縁抵抗を接地することは禁止されています。出力端子u,V,w間の絶縁抵抗や接地間の絶縁抵抗をメガオームメーターで測定することは禁止されており、測定するとインバータが破損します。
周波数変換器で複数の並列モータを制御する場合、例えば1本の桁の天井クレーンの運転組織では、周波数変換器と各モータの間のリレーを加熱する必要があり、リレーの接点は、モータの過熱を維持するために、特定のモータのときに周波数変換器の動作を中断するために制御回路を入力する必要があります。インバータは過電流、過熱などの様々なメンテナンス機能を持っているので、リフティング組織は、1つのモータを制御するためにインバータを使用する場合、したがって、熱リレーを設定する必要はありません。
単桁天井クレーンの製造に使用される鋼板の厚さは、一般的に6～12mmで、それに加えて鋼板自体の負の公共サービスがあると考えられます。したがって、単ガーダー天井走行クレーンの錆層は無視できません。併せて、クレーンの塗装寿命に酸化層と錆の出現も大きな影響を与えます。なぜなら、錆層と酸化層は落ちやすいので、塗装前に酸化層と錆層を除去しないと、塗装の裏に酸化層の剥がれ、剥がれ、剥がれなどが現れます。FFは、クレーンの美しさに影響するだけでなく、。その結果、鉄製の外装がメンテナンス性を失い、さらに錆びてしまい、クレーンの構造上の安全性が脅かされることになります。
インバータの配線が完了したら、まず各ラインの配線が正しいかどうかを確認する。正しく配線されていることを前提に、まず各組織のインバータの電源を遮断し、総ての電源を接続する。主制御回路、リミッター、補助電源、照明電源などの補助電源の正しさを確認し、対応する組織の電源を順番に接続し、インバータとその速度制御システムのデバッグを行う。
シングルガーダー天井クレーンの主な構造は、鉄骨構造の溶接部品で、一般的に使用される製造材料は、鋼板、セクションなどです。これらの材料は一般的に鉄鋼市場から購入されたもので、錆の層があります。錆は、外装が空気中の酸素や水分と反応してできる酸化層が原因です。
単桁式天井クレーン製造用の鋼材は、溶接前に前処理が施されており、すなわち外装仕上げはSa2.5仕様に達しています。クレーン溶射の錆び取りグレードと外装の粗さの要求を満たすためには、手作業による錆び取りでは満足できない。ドライサンドブラスト、ショットブラスト、ショットピーニングの3つの吹き付け方式を採用する必要があります。この3つの方法のうち、最も時間がかかるのがショットブラストです。ショットブラストの後、2時間以内に鉄の外装に防錆プライマーを塗る必要があります。中国ではエポキシジンクリッチプライマーが一般的に使われている。プライマーは、その後の鉄の溶接にほとんど影響を与えず、鉄の外装をより長く維持することができる。
