クレーンのブレーキの安全性能についての考察
1.クレーンのブレーキが制御不能になり死傷者が出る
3月9日th, 2003.建設作業でDahua水力発電所は、Zuojiang工場のメンテナンス作業を契約し、作業計画のターン輪廻転生インストールを押します。会議の前にクラスを開催し、作業の手配や安全技術テストの前に操作を行い、関連するスタッフが作業を開始する準備ができています。リフティングで良いランナーコーンは、同じ後に全体的なランナーをハングアップしてみて、10時28分は、マシンピットリフティングに始まった、10時30分にマシンピットと分散にクレーンを回すときに約3メートル、橋は突然制御不能になって、どこを加速して回している。この過程で、橋の機械のブレーキが破裂し、ギアボックスのギアに亀裂が入り、ロープが引き剥がされ、機械のピットに引き渡された。
橋梁機械の事故原因を予備的に分析したところ、ファイルを持ち上げる際に分散してしまい、橋梁機械が制御不能になった。
2.クレーンブレーキの無理な操作
それは、クレーンのブレーキの大部分は、すべての車輪のブレーキ、ゲートや電磁石の吸引、放電やポンプの起動と停止、スプリングの制動力によって必要なときに制動することが理解される。そして今、仕事を持ち上げるとき、特に大物を持ち上げるときには、多くの場合、失速を持ち上げることを目的としたクレーンに後見人を担当するスタッフの数が発生し、スリップフックの事故は、バールや他のツールを使用する必要があります。3.9」事件では、橋梁機械の監視を担当するスタッフがそのような対策をとったが、適切な役割を果たせなかったが、ブレーキ、ブレーキの破片が飛び出して死傷者を出す大事故になったため、亀裂が発生した。なぜ死傷者が事故被害の程度を減らすことができずに痛い代償を払うのでしょうか？
まず、緊急ブレーキの作業方法の目的を達成するように、ブレーキドラムにブレーキシューの圧力を増加させるためにバールや他のツールの使用を監視するためのスタッフの責任の機械的な仕事は議論の余地があります。まだファイルをオフに発生した大規模な重量を持ち上げるクレーンは、フックの事故をスライドさせると、スターターモーター、減少の重量の加速とドライブシャフトが暴走速度を生成する、ブレーキホイールのドライブシャフトはまた、強力なラジアルを生成します。 したがって、私はスタッフが緊急ブレーキの作業方法の目的を達成するように、ブレーキドラムにブレーキシューの圧力を増加させるためにバールや他のツールを使用することは望ましくないと思います。第二に、トランスミッションシャフトのブレーキが不十分であること。だから、どのようにそれのためのファイルのクレーンをオフから生じる事故の損失を減らすために？私は船のリフトは、ブレーキモードから学ぶことができると信じています。
3.クレーンのブレーキの安全性能の向上
例として水ブレーキモードにYantan垂直船リフトでは、重いコンクリートの重量1100トンと、船室1430トンで、その重量は、オペレーティング-ブレーキと安全ブレーキシステムの2つのセットを含む油圧ディスクブレーキの形でメインホイストブレーキ、。アクションが必要とされるときShiplift、安全ブレーキは、各最初のゲート、特定のオペレーティング-ブレーキ-ゲートにモータ出力トルクを強化するための場所でゲート皇帝は、船のリフトが実行を開始し、必要に応じて最初のメインホイストモータブレーキで作業を停止します。全体のプロセスは、信頼性の高い安全な、信頼性の高い船のリフトのインストールと試運転を実行して、過去数年間で検証した。
3.1 油圧ディスクブレーキ
また、ハブブレーキは、油圧ディスクブレーキと比べて、ブレーキ原理がシンプルで信頼性が高く、閉時の応答性が速いという特徴があります。
3.2 安全性を高めるブレーキ
ここでいうブレーキとは、船の垂直昇降を参考にしたブレーキセットのことで、スプールブレーキディスクの増加分をブレーキディスクにして、適切な配列の適切な位置に配置することで、完全に独立した安全ブレーキセットとなります。
- 人間解放作戦の親衛隊員は、傷つくリスクを減らします。
- クレーン操作の安全性と信頼性を高めることで、クレーン事故の拡大を効果的に防ぐことができます。人気があるのは、ファイルから外れたクレーンがフックを滑らせて事故を起こした場合で、スターターモーター、ドライブシャフト、ブレーキワーク、ギアボックスのケースが破損していても、安全ブレーキドラム部品が効果的にブレーキを閉じて、吊り下げを止めることができます。
- いくつかの特別な天井クレーンのギアボックスで必要な高と低のプロファイルを切り替えるには、単にブレーキ安全ブレーキを閉じて、リールが安全ブレーキに速く保持することを確認し、適切な安全ブレーキを防ぐために作る。
3.3 制御システムの要件
要望としては、安全ブレーキも頻繁に動く場合は、昇降動作の要求に影響するので、以下の動作条件を満たすように制御システムを設計する必要があります。
- 通常の操作です。各クレーンの起動前に、クレーン運転手が起動ボタンを押すと、自動安全ブレーキゲートがゲート信号の後にコンソールに入り、クレーン作業が可能になります。クレーン作業中は、操作ブレーキによる昇降ブレーキ作業が完了し、安全ブレーキと通常のオープンになります。昇降作業終了後、操作ブレーキスイッチをブレーキに入れ、クレーン運転者が同様に確認した後、ステージの操作から離れ、クレーンの電源を切り、セキュリティロックブレーキを閉じ、作業終了。
- 故障が発生したときのクレーンの作業状態。障害が発生した場合、クレーンのドライバーが緊急ブレーキボタンを押すと、すぐにブレーキを閉じて動作し、安全ブレーキは事故を防ぐために遅延2〜5sブレーキを閉じます。
- クレーンの作業状態は、損傷事故が発生したときに発生します。事故が発生したとき、クレーン運転者の非常ブレーキボタンにより、クレーンの制御電源が切断され、操作ブレーキと安全ブレーキが直ちにブレーキの電源スイッチを失い、事故を防止します。
- 例外的な状況（クレーンが突然動力システムを失った場合など）では、操作ブレーキと安全ブレーキは緊急ブレーキを閉じるようにしてください。また、安全ブレーキを通常の開度に設定した場合、安全ブレーキは通常全開のままとなり、操作ブレーキによるクレーンの昇降動作が完了し、安全ブレーキは保護のための予備となります。クレーンの事故や故障で操作ブレーキのオーバーホールが必要になったときに、ブレーキスイッチを緩めてシフトアップやシフトダウンを行うと、安全ブレーキが使えるようになります。
その他の条件については、電気的な部分を設定し、別途調整することで対応可能です。
