オーバーヘッドクレーンのホイール交換の選び方
には様々な分類があります。 ホイール のために オーバーヘッドクレーンこれは、リムの有無、ホイールのトレッド、トラックのトップとの接触など、用途によって分類されます。
規定に従って選択されるクレーンの車輪の交換では、どのようにそれを選択するには？ホイールの選択を交換する際の参考になるヒントがいくつかあります。
1.トラックが長ければ長いほど、直進性が悪くなり、「ウェアトラック」が発生しやすくなります。そのため、ホイールのトレッド幅はトラックの幅よりも広くする必要があります。
- コニカルカーのホイールのトレッド幅は、トラックの上面よりも30～40mm広くする必要があります。
- 円筒形の車のホイールのトレッド幅は、トラックの上面よりも25～35mm広くする必要があります。
- 円筒形トロリーの車輪のトレッド幅は、トラックの上面よりも15～20mm広くする必要があります。
- シングルリムのホイールクリアランスは片側5～10mm。
2.クレーンの脱線防止のため、車輪のリムの高さはダブルリムの場合は25～30mm、シングルリムの場合は20～25mmとしてください。
3.大スパンのクレーンの集中駆動には、一般的に円錐形のアクティブホイールと、円筒形のパッシブホイールが使用されており、ある程度、走行時のクレーンのたわみ量を自動的に補正し、クレーンが傾くのを防ぐことができます。
4.車輪のリムの摩耗を減らし、車輪の寿命を延ばすために、リムレスホイールは、リムガイド運転の代わりに、水平方向のガイドホイールを使用して、水平方向の車輪の運転をガイドすることができます。これにより、車輪のリムと軌道の側面との間の滑り摩擦を、水平方向の車輪と軌道の側面との間の転がり摩擦に変えることができ、走行抵抗を減らし、車輪の寿命を向上させることができます。
5.円錐形の車輪は、2つの能動的な車輪と2つの受動的な車輪を持つ走行メカニズムに一般的に使用されます。
6.車輪径の大きさは、輪圧荷重(軌道上の車輪の圧力)の大きさに依存し、輪圧荷重は軌道基礎の耐力によって制限されます。クレーンが枕木で支持された軌道上を走行する場合、一般的に許容される輪圧荷重は100～120kNですが、コンクリート基礎や鉄骨構造で直接支持された軌道上を走行する場合、許容される輪圧荷重は600kNに達します。
吊上げ能力が少しでも大きい場合は、車輪径を大きくすることで、車輪圧荷重を小さくすることができます。
吊上げ能力が大きくなると、車輪の直径を大きくして車輪圧荷重を小さくするのが一般的です。各車輪の輪圧荷重を均等にするためには、均等（バランス）ビーム型の支持装置を取ります。
車輪の数が特に多い大型クレーンでは、車輪の配列長を短くするために複線レールを使用することができます。
7.T2つのアクティブホイールのホイールプレッシャー負荷が、2つのパッシブホイールのホイールプレッシャー負荷よりもわずかに大きくなるようにしたロリーの走行メカニズム。
同時に、天井クレーンの車輪を交換する際には、以下のようなタブーに注意する必要があります。
- 大端部の円錐形のホイール径は、トラックの外側に配置することはできません。
- ホイールのトレッドのテーパーは、トラックのトップの半径と関係しており、円錐形のホイールは曲率のないトラックのトップには使用できません。
- ホイールに詰まりや変形がないこと。
- ホイールスイープ用トラックプレートとトラックの上面のクリアランスは10mm以下にしてください。
- ホイールは、性能の使用に影響を与える欠陥がなく、ひび割れやパッチ溶接がないこと。
- 2つのアクティブ・ホイールの直径の相対的な摩耗量は、直径の3/1000を超えてはならない。
- 走行装置が始動したり、ブレーキをかけたりするとき、アクティブ・ホイールは一般的にはスリップしてはいけない。
- ホイールアングル・ベアリング・ボックスの固定ボルトには、緩み止めが必要です。
