Gru a ponte monotrave

Le gru a ponte a trave singola sono l'acquisto più conveniente per la capacità di 20 tonnellate e 18 m di campata. La gru a ponte a singola trave è solitamente classificata come 3 tipi, il tipo LD, il tipo a bassa altezza, il tipo LDP. È ampiamente e popolare usato per l'officina generica, il magazzino, l'iarda materiale, ecc. Quale meccanismo di sollevamento è abbinato a CD (singola velocità di sollevamento) /MD (doppia velocità di sollevamento) paranco elettrico. È composto dalle seguenti parti:

Carrelli terminali---Situati su entrambi i lati della campata, i carrelli terminali ospitano le ruote su cui viaggia l'intera gru. Queste ruote viaggiano sulla trave della pista permettendo l'accesso all'intera lunghezza della campata.

Travi a ponte---La trave orizzontale principale del ponte della gru che sostiene il carrello ed è sostenuta dai carrelli di estremità.

Paranco---Il paranco è montato sulla trave principale, ci sono due tipi fondamentali di paranco. Il paranco a fune metallica, che è molto durevole e fornisce un uso affidabile a lungo termine. L'altro tipo è il paranco a catena, usato per capacità inferiori, accplicazioni più leggere e per progetti in cui il costo è un fattore decisivo primario.

Applicazione:

Questa gru è utilizzata principalmente nel cantiere di stoccaggio dell'acciaio, nella miniera, nell'industria del cemento, nel magazzino, nella fabbrica, nel porto e nella costruzione di navi, ecc. La gru a ponte è una caratteristica comune di molti luoghi di lavoro industriali che servono varie applicazioni di sollevamento.

Caratteristiche

• componenti ad alta affidabilità
• prestazioni operative eccellenti
• appositamente progettato
• adatto per lavori generali
• altamente efficace
• basso rumore di funzionamento

Altri dettagli

Fascio finale

Collegato con la trave principale, per la gru che viaggia, di solito ha il tipo normale e il tipo europeo di fascio terminale.

Trave principale

Collegato con il fascio di estremità, per la traversata del paranco, di solito progetta il tipo normale e il tipo di scatola per soddisfare la richiesta del cliente.

Paranco elettrico

Viaggiando sulla trave principale, per il sollevamento con la gru. Solitamente equipaggiato CD/MD/ paranco a testa bassa da diverse gru.

Cavo

Appendere sul supporto della bobina, per l'alimentazione elettrica del paranco, normale abbiamo dotato di cavo di tipo piatto, hanno anche tipo a prova di esplosione.

Apparecchiature elettriche

Per l'alimentazione della gru e del paranco, di solito abbiamo equipaggiato Schneider, Yaskawa, marchio ABB

Sezione della trave

Faccia la trave principale divisa in due o più parti, così è più conveniente per il trasporto e monti

Confronta i prodotti

Carroponte monotrave LD	Gru a ponte a trave singola a bassa altezza	Gru a ponte a trave singola tipo LDP	Carroponte monotrave rovesciato
Ampiamente usato per la normale officina La trave principale è di tipo U nel processo di produzione, e completamente finito una volta, ridurre il pont di concentrazione di stress. paranco elettrico sotto il timone principale Il meccanismo di sollevamento è dotato di paranco elettrico (tipo CD/MD). Prezzo economico con prestazioni stabili.	Di solito usato per l'officina che lo spazio superiore è limite, ma il cliente vuole raggiungere un'altezza di sollevamento specificata. Progettiamo questa soluzione per soddisfare la richiesta del cliente. La trave principale è di tipo scatolare. Il paranco elettrico di tipo basso travesing dell'headroom sotto il gider principale, ma su entrambi i lati della trave principale. Il meccanismo di sollevamento è dotato di paranco elettrico a testa bassa, ma diverso con il paranco CD/MD, la struttura è diversa. E più artistico.	Di solito usato per l'intera altezza dell'officina è limite, ma il cliente vuole raggiungere un'altezza di sollevamento massima, poiché lo spazio superiore è sufficiente, progettiamo questa soluzione per soddisfare la richiesta del cliente La trave principale è di tipo scatolare. Paranco elettrico di tipo basso headroom travesing sul gider principale, ma su un lato della trave principale. Il meccanismo di sollevamento è dotato del tipo di paranco elettrico LDP, diverso dagli altri due tipi di paranchi.	L'attraversamento sottotraccia della gru ferroviaria è una gru speciale per la casa del mulino della centrale termica, principalmente per la manutenzione dell'attrezzatura della macinazione del carbone, il sollevamento e la gestione delle parti generali Principio di funzionamento: singola trave (o singola rotaia fissa), collegata con una gru a doppia trave che corre sul binario della trave a I. È simile al carroponte monotrave LD di tipo normale, che viaggia appena sotto la trave della pista. Di solito sono anche dotati di paranco elettrico CD/MD.

Configurazione