Installazione e messa in funzione di gru a ponte aeree
Dopo l'applicazione dell'alimentazione al sistema di controllo, il personale addetto alla messa in funzione e alla manutenzione deve fare molta attenzione. Dopo aver scollegato l'alimentazione, l'indicatore di carica dell'inverter può toccare i componenti nell'armadio solo dopo che si è calmato. È vietato collegare l'alimentazione di ingresso ai terminali di uscita dell'inverter u, V e W, altrimenti l'inverter verrà bruciato. È vietato mettere a terra la resistenza di isolamento tra i terminali di uscita u, V e w, altrimenti l'inverter verrà danneggiato. È vietato misurare la resistenza di isolamento tra i terminali di uscita u, V, w o a terra con un megaohmmetro, altrimenti l'inverter può essere danneggiato.
Quando un convertitore di frequenza controlla più motori in parallelo, come l'organizzazione di funzionamento del carroponte a trave singola, è necessario riscaldare il relè tra il convertitore di frequenza e ogni motore, il contatto del relè dovrebbe entrare nel circuito di controllo per sospendere il funzionamento del convertitore di frequenza quando un certo motore, per mantenere il surriscaldamento del motore. Quando l'organizzazione di sollevamento usa l'inverter per controllare solo un motore, perché l'inverter ha una varietà di funzioni di manutenzione come sovracorrente, surriscaldamento, e così via, e quindi non hanno bisogno di impostare un relè termico.
Lo spessore della piastra d'acciaio utilizzata nella fabbricazione di gru a ponte a singola trave è generalmente di 6-12 mm, più il servizio pubblico negativo della piastra d'acciaio stessa. Quindi, lo strato di ruggine sul carroponte monotrave non dovrebbe essere ignorato. Insieme, l'aspetto dello strato di ossido e della ruggine sulla vita di pittura della gru ha anche un grande impatto, perché lo strato di ruggine e lo strato di ossido è semplice da cadere, quindi se non si sradica lo strato di ossido e lo strato di ruggine prima di dipingere, il retro della vernice apparirà strato di ossido che si sfalda, si sfalda, si stacca, ecc. FF, non solo influenzare la bellezza della gru, e. Di conseguenza, l'esterno in acciaio perde la manutenzione e si arrugginisce ulteriormente, mettendo in pericolo la sicurezza strutturale della gru.
Dopo che il cablaggio dell'inverter è completato, la correttezza del cablaggio di ogni linea dovrebbe essere controllata prima. Con la premessa di assicurare un cablaggio corretto, prima tagliate l'alimentazione dell'inverter di ogni organizzazione e poi collegate l'alimentazione totale. Controllare la correttezza del circuito di controllo principale, dei limitatori, dell'alimentazione ausiliaria, dell'alimentazione dell'illuminazione e di altre alimentazioni ausiliarie, e collegare l'alimentazione delle organizzazioni corrispondenti a turno, ed eseguire il debug dell'inverter e del suo sistema di controllo della velocità.
La struttura principale del carroponte a singola trave è una struttura in acciaio con parti saldate, i materiali di fabbricazione comunemente usati sono piastre d'acciaio, sezioni, ecc. Questi materiali sono generalmente acquistati dal mercato dell'acciaio, ci sarà uno strato di ruggine. La ruggine è causata dallo strato di ossidazione formato quando l'esterno reagisce con ossigeno e acqua nell'aria.
L'acciaio per la produzione di gru a trave singola è pretrattato prima della saldatura, cioè la finitura esterna raggiunge la specifica Sa2.5. Per soddisfare i requisiti del grado di rimozione della ruggine a spruzzo della gru e della rugosità esterna, la rimozione manuale della ruggine non può soddisfare i requisiti. È necessario usare il metodo a spruzzo, cioè la sabbiatura a secco, la granigliatura e la pallinatura. Il più lungo dei tre metodi è la granigliatura. Dopo la granigliatura, l'esterno in acciaio dovrebbe essere rivestito con un primer antiruggine entro 2 ore. Il primer ricco di zinco epossidico è il primer comunemente usato in Cina. Il primer ha poco effetto sulla successiva saldatura dell'acciaio e mantiene l'esterno in acciaio per un periodo di tempo più lungo.
