Come scegliere una sostituzione della ruota del carroponte
Ci sono varie classificazioni di ruote per gru a ponteche possono essere classificati per uso, con o senza cerchio, per battistrada della ruota e per contatto con la parte superiore della pista.
Nella sostituzione delle ruote della gru da selezionare in conformità con le disposizioni, allora come scegliere? Ci sono diversi suggerimenti per fornire un riferimento quando si sostituisce la selezione della ruota.
1.Più lunga è la pista, più povera è la rettilineità, più è probabile che si produca una "traccia di usura". Pertanto, la larghezza del battistrada della ruota dovrebbe essere più ampia della larghezza della pista.
- La larghezza del battistrada della ruota dell'auto conica dovrebbe essere più ampia della superficie superiore della pista di 30-40 mm.
- La larghezza del battistrada della ruota dell'auto cilindrica dovrebbe essere più larga della superficie superiore della pista 25-35mm.
- La larghezza del battistrada delle ruote dei carrelli cilindrici dovrebbe essere di 15-20 mm più larga della superficie superiore del binario.
- Spazio per una ruota a cerchio singolo di 5-10 mm su un lato.
2.Per evitare il deragliamento della gru, l'altezza del cerchio della ruota dovrebbe essere: 25-30mm per le ruote a doppio cerchio; 20-25mm per le ruote a cerchio singolo.
3.L'azionamento centralizzato delle ruote attive della gru a grande campata utilizza generalmente ruote coniche, le ruote passive che utilizzano ruote cilindriche, in una certa misura, possono correggere automaticamente la quantità di deflessione della gru durante il funzionamento per evitare che la gru vada in tilt.
4.In modo da ridurre l'usura del cerchio della ruota e prolungare la durata della ruota, la ruota senza cerchio può essere usata con la ruota di guida orizzontale per guidare l'operazione della ruota orizzontale invece dell'operazione guidata dal cerchio, che può cambiare l'attrito scorrevole tra il cerchio della ruota e il lato della pista all'attrito di rotolamento tra la ruota orizzontale e il lato della pista, riducendo la resistenza di funzionamento e migliorando la vita della ruota.
5.Le ruote coniche sono generalmente utilizzate sul meccanismo di corsa con due ruote attive e due ruote passive.
6.La dimensione del diametro della ruota dipende dalla dimensione del carico di pressione della ruota (pressione della ruota sul binario), e il carico di pressione della ruota è limitato dalla capacità portante della fondazione del binario. Quando la gru corre sul binario supportato da traversine, generalmente il carico di pressione delle ruote ammissibile è di 100-120kN; quando corre sul binario supportato dalla fondazione in cemento o dalla struttura in acciaio direttamente, il carico di pressione delle ruote ammissibile può raggiungere 600kN.
Quando la capacità di sollevamento è leggermente maggiore, il carico di pressione della ruota può essere ridotto aumentando il diametro della ruota.
Quando la capacità di sollevamento è maggiore, il carico di pressione della ruota è solitamente ridotto aumentando il diametro della ruota. Per rendere il carico di pressione della ruota di ogni ruota uniformemente distribuito, prendete il dispositivo di supporto del tipo a trave uniforme (equilibrio).
Per le grandi gru con un numero particolarmente elevato di ruote, al fine di accorciare la lunghezza di disposizione delle ruote, è possibile utilizzare una guida a doppio binario.
7.Trolley meccanismo di funzionamento delle due ruote attive carico di pressione della ruota per essere leggermente superiore al carico di pressione della ruota delle due ruote passive.
Allo stesso tempo, i seguenti tabù devono essere notati quando si sostituiscono le ruote del carroponte:
- Il diametro della ruota conica dell'estremità grande non può essere collocato sul lato esterno del binario.
- La conicità del battistrada della ruota è legata al raggio della parte superiore del binario, e la ruota conica non può essere utilizzata con una parte superiore del binario senza curvatura.
- La ruota deve essere priva di inceppamenti e deformazioni.
- Il gioco tra la piastra di scorrimento della ruota e la superficie superiore del binario non deve essere superiore a 10 mm.
- La ruota non deve avere difetti che influenzano l'uso delle prestazioni, e non deve avere crepe, saldature di patch.
- L'usura relativa dei due diametri delle ruote attive non deve superare i 3/1000 del diametro.
- Quando il meccanismo di marcia si avvia o frena, la ruota attiva non deve scivolare in generale.
- I bulloni di fissaggio della scatola dei cuscinetti dell'angolo della ruota devono avere misure anti-allentamento.
