Diskusi Kinerja Keselamatan Rem Crane

1. Rem Derek Tidak Terkendali Menyebabkan Korban

9 Maretⁱⁿⁱ, 2003. Pembangkit Listrik Tenaga Air Dahua dalam pekerjaan konstruksi dikontrak pekerjaan pemeliharaan pembangkit Zuojiang, tekan workplan turn instalasi reinkarnasi. Mengadakan kelas sebelum pertemuan, melakukan operasi sebelum pengaturan kerja dan tes teknis keselamatan, staf terkait siap untuk mulai bekerja. Runner cone yang baik dalam pengangkatan, coba gantung runner keseluruhan setelah yang sama, 10:28 mulai mesin pit lifting, 10:30 saat memutar derek ke lubang mesin dan desentralisasi sekitar 3m, jembatan tiba-tiba lepas kendali, putaran dipercepat dimana. Pada proses ini, rem mesin bridge pecah, gear box gear retak, tali lepas, mati ke lubang mesin.

Penyebab awal analisis kecelakaan untuk mesin jembatan saat pengangkatan file terdesentralisasi, menyebabkan mesin jembatan lepas kendali.

2. Cara Rem Derek Tidak Masuk Akal

Dipahami bahwa sebagian besar rem derek, semua rem roda, gerbang atau pengereman bila diperlukan oleh hisap elektromagnet, pelepasan atau pompa mulai dan berhenti, gaya pengereman pegas ditekan atau dilepaskan. Dan saat ini pada saat pekerjaan angkat terutama saat mengangkat beban yang besar, seringkali dengan sejumlah petugas yang bertugas menjaga di atas crane, yang bertujuan untuk mengangkat lapak terjadi, kecelakaan slip hook, harus menggunakan linggis dan alat lainnya. Dalam insiden "3.9", staf yang bertanggung jawab untuk memantau mesin jembatan telah mengambil tindakan seperti itu, tetapi tidak mencapai peran yang sesuai, tetapi retak terjadi karena rem, serpihan rem terbang keluar dari kecelakaan besar yang mengakibatkan perwalian korban. Mengapa membayar harga yang menyakitkan korban gagal mengurangi tingkat kerusakan kecelakaan itu?

Pertama, pekerjaan mekanik staf yang bertanggung jawab untuk memantau penggunaan linggis dan alat lain untuk meningkatkan tekanan sepatu rem pada tromol rem, sehingga untuk mencapai tujuan metode kerja rem darurat masih bisa diperdebatkan. Ketika crane mengangkat beban besar belum terjadi off file, kecelakaan geser kait, motor starter, poros penggerak dengan percepatan penurunan berat akan menghasilkan kecepatan pelarian, poros penggerak roda rem juga akan menghasilkan radial yang kuat. Oleh karena itu, saya pikir staf menggunakan linggis dan alat lain untuk meningkatkan tekanan sepatu rem pada tromol rem, sehingga untuk mencapai tujuan metode kerja rem darurat tidak diinginkan. Kedua, rem pada poros transmisi yang disediakan hanya kurang memadai. Lantas bagaimana cara mengurangi kerugian kecelakaan yang timbul akibat off file crane karenanya? Saya percaya bahwa kapal mengangkat mode pengereman dapat belajar dari.

3. Peningkatan kinerja keselamatan rem derek

Pada kapal vertikal Yantan angkat ke mode rem air sebagai contoh, beratnya di kompartemen kapal 1430t, dengan berat beton berat 1100t, rem hoist utama berupa rem cakram hidrolik, termasuk dua set rem operasi dan sistem rem pengaman. Pengangkatan kapal saat tindakan diperlukan, rem pengaman setiap gerbang pertama, kaisar gerbang di tempat untuk meningkatkan torsi keluaran motor hingga gerbang rem operasi tertentu, pengangkatan kapal mulai berjalan; jika perlu berhenti bekerja dengan rem motor hoist utama terlebih dahulu. Seluruh proses handal dan aman, terpercaya diverifikasi dalam menjalankan instalasi dan commissioning kapal angkat dan dalam beberapa tahun terakhir.

3.1 Rem cakram hidrolik

Dan rem hub dibandingkan dengan rem cakram hidrolik dengan prinsip pengereman sederhana, andal, dan karakteristik respons penutupan yang cepat.

3.2 Tingkatkan rem pengaman

Untuk meningkatkan keamanan di sini rem berarti satu set rem dengan mengacu pada angkat kapal vertikal, bagian dari peningkatan spool brake disc brake disc dan ditempatkan pada susunan yang tepat pada posisi yang tepat, sehingga menjadi set rem pengaman yang sepenuhnya independen.

1. Staf kustodian operasi pembebasan manusia, mengurangi risiko terluka;
2. Untuk meningkatkan keamanan dan keandalan operasi derek, ketika kecelakaan derek dapat secara efektif mencegah perluasan kecelakaan. Populer, yaitu terjadi jika derek lepas dari file, kecelakaan geser kait, bahkan di motor starter, poros penggerak, kerja rem, kotak roda gigi rusak, bagian tromol rem pengaman dapat secara efektif menutup rem , berhenti menggantung.
3. Diperlukan oleh gearbox pada beberapa crane overhead khusus untuk beralih profil tinggi dan rendah, cukup dengan menutup rem pengaman rem, memastikan bahwa gulungannya memegang erat rem pengaman, membuat rem pengaman yang sesuai untuk mencegah.

3.3 Persyaratan Sistem Kontrol

Permintaan, jika rem pengaman juga sering bergerak, itu akan mempengaruhi persyaratan operasi pengangkatan, oleh karena itu, sistem kontrol harus dirancang untuk memenuhi persyaratan kondisi operasi berikut:

1. Operasi normal. Sebelum setiap derek mulai, pengemudi derek menekan tombol mulai, gerbang rem pengaman otomatis demi sinyal gerbang ke konsol di tempat untuk memungkinkan derek bekerja. Selama pekerjaan derek, mengangkat pekerjaan rem dengan rem operasi selesai, rem pengaman dan biasanya terbuka. Akhir operasi pengangkatan, pengoperasian sakelar rem pada rem, pengemudi derek setelah memeriksa hal yang sama, meninggalkan pengoperasian panggung, memotong catu daya derek, penguncian rem kunci keamanan, akhir pekerjaan;
2. Kondisi kerja crane saat terjadi kegagalan. Ketika terjadi kesalahan, tekan tombol rem darurat pengemudi derek, rem operasi segera menutup rem, rem pengaman tunda penutupan rem 2 ~ 5s untuk mencegah kecelakaan;
3. Kondisi kerja crane terjadi ketika terjadi kecelakaan kerusakan. Ketika kecelakaan terjadi, menurut pengemudi derek tombol rem darurat, catu daya kontrol derek terputus, rem operasi dan rem pengaman segera kehilangan sakelar daya pada rem, untuk mencegah kecelakaan;
4. Dalam keadaan luar biasa (seperti derek tiba-tiba kehilangan sistem tenaga), rem operasi dan rem pengaman juga harus membuat rem darurat menutup. Atau rem pengaman diatur ke rem pengaman yang biasanya terbuka, rem pengaman biasanya tetap dalam keadaan terbuka penuh, pekerjaan rem pengangkat derek dengan rem operasi selesai, rem pengaman sebagai cadangan pelindung. Saat derek mengalami kecelakaan atau malfungsi dan rem operasi perlu dirombak, kendurkan sakelar rem yang bekerja naik dan turun, rem pengaman mulai digunakan.

Kondisi lain juga dapat diminta, dengan mengatur bagian listrik dan penyesuaian terpisah.