ओवरहेड क्रेन व्हील रिप्लेसमेंट कैसे चुनें?
. के विभिन्न वर्गीकरण हैं पहियों के लिये ओवरहेड क्रेन, जिसे उपयोग द्वारा, रिम के साथ या बिना रिम के, व्हील ट्रेड द्वारा, और ट्रैक के शीर्ष के साथ संपर्क द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है।
क्रेन पहियों के प्रतिस्थापन में प्रावधानों के अनुसार चयन किया जाना है, तो इसे कैसे चुनें? पहिए के चयन को बदलते समय संदर्भ प्रदान करने के लिए कई सुझाव दिए गए हैं।
1. ट्रैक जितना लंबा होगा, सीधापन उतना ही खराब होगा, "वियर ट्रैक" बनाने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, पहिया के चलने की चौड़ाई ट्रैक की चौड़ाई से अधिक चौड़ी होनी चाहिए।
- शंक्वाकार कार के पहिये के चलने की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह 30-40 मिमी से अधिक चौड़ी होनी चाहिए।
- बेलनाकार कार पहिया चलने की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह 25-35 मिमी से अधिक चौड़ी होनी चाहिए।
- बेलनाकार ट्रॉली व्हील के चलने की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह से 15-20 मिमी चौड़ी होनी चाहिए।
- एक तरफ 5-10mm का सिंगल रिम व्हील क्लीयरेंस।
2. क्रेन को पटरी से उतरने से रोकने के लिए, पहिया रिम की ऊंचाई होनी चाहिए: डबल रिम पहियों के लिए 25-30 मिमी; सिंगल रिम व्हील्स के लिए 20-25mm।
3.बड़े स्पैन क्रेन सक्रिय पहियों की केंद्रीकृत ड्राइव आम तौर पर शंक्वाकार पहियों का उपयोग करती है, बेलनाकार पहियों का उपयोग करने वाले निष्क्रिय पहियों, कुछ हद तक, क्रेन को झुकाव से रोकने के लिए चलने पर क्रेन विक्षेपण की मात्रा को स्वचालित रूप से सही कर सकते हैं।
4. पहिया रिम के पहनने को कम करने और पहिया के सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए, रिम-निर्देशित ऑपरेशन के बजाय क्षैतिज पहिया के संचालन को निर्देशित करने के लिए रिमलेस व्हील का उपयोग क्षैतिज गाइड व्हील के साथ किया जा सकता है, जो बदल सकता है पहिया रिम और ट्रैक के किनारे के बीच फिसलने वाला घर्षण क्षैतिज पहिया और ट्रैक के किनारे के बीच रोलिंग घर्षण, चलने वाले प्रतिरोध को कम करने और पहिया के जीवन में सुधार करने के लिए।
5. शंक्वाकार पहिये आमतौर पर दो सक्रिय पहियों और दो निष्क्रिय पहियों के साथ चलने वाले तंत्र पर उपयोग किए जाते हैं।
6.व्हील व्यास का आकार व्हील प्रेशर लोड (ट्रैक पर व्हील प्रेशर) के आकार पर निर्भर करता है, और व्हील प्रेशर लोड ट्रैक नींव की असर क्षमता से सीमित होता है। जब क्रेन स्लीपरों द्वारा समर्थित ट्रैक पर चल रही होती है, तो आमतौर पर अनुमेय व्हील प्रेशर लोड 100-120kN होता है; कंक्रीट नींव या स्टील संरचना द्वारा समर्थित ट्रैक पर सीधे चलते समय, अनुमेय व्हील प्रेशर लोड 600kN तक पहुंच सकता है।
जब उठाने की क्षमता थोड़ी बड़ी होती है, तो पहिया के व्यास को बढ़ाकर पहिया दबाव भार को कम किया जा सकता है।
जब उठाने की क्षमता बड़ी होती है, तो आमतौर पर पहिया के व्यास को बढ़ाकर पहिया दबाव भार कम किया जाता है। प्रत्येक पहिये के व्हील प्रेशर लोड को समान रूप से वितरित करने के लिए, सम (बैलेंस) बीम टाइप सपोर्ट डिवाइस लें।
विशेष रूप से बड़ी संख्या में पहियों वाली बड़ी क्रेनों के लिए, पहियों की व्यवस्था की लंबाई को छोटा करने के लिए, एक डबल-ट्रैक रेल का उपयोग किया जा सकता है।
7.Tदो सक्रिय पहियों के रोली रनिंग मैकेनिज्म व्हील प्रेशर लोड दो पैसिव व्हील्स के व्हील प्रेशर लोड से थोड़ा अधिक होना चाहिए।
उसी समय, ओवरहेड क्रेन पहियों को बदलते समय निम्नलिखित वर्जनाओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
- बड़े सिरे का शंक्वाकार पहिया व्यास ट्रैक के बाहरी तरफ नहीं रखा जा सकता है।
- व्हील ट्रेड का टेपर ट्रैक के शीर्ष के त्रिज्या से संबंधित है, और शंक्वाकार पहिया का उपयोग बिना वक्रता के ट्रैक टॉप के साथ नहीं किया जा सकता है।
- पहिया जाम और विरूपण से मुक्त होना चाहिए।
- व्हील स्वीपिंग ट्रैक प्लेट और ट्रैक की ऊपरी सतह के बीच की दूरी 10 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
- पहिए में प्रदर्शन के उपयोग को प्रभावित करने वाले दोष नहीं होने चाहिए, और इसमें दरारें, पैच वेल्डिंग नहीं होनी चाहिए।
- दो सक्रिय पहिया व्यास के सापेक्ष पहनने के व्यास के 3/1000 से अधिक नहीं होना चाहिए।
- जब चलने वाला तंत्र शुरू होता है या ब्रेक होता है, तो सक्रिय पहिया सामान्य रूप से फिसलना नहीं चाहिए।
- व्हील एंगल बेयरिंग बॉक्स के फिक्सिंग बोल्ट में एंटी-लूज़िंग उपाय होने चाहिए।
