Installation et mise en service de ponts roulants
Après la mise sous tension du système de contrôle, le personnel de mise en service et de maintenance doit être très prudent. Après avoir déconnecté l'alimentation électrique, l'indicateur de charge du variateur ne peut toucher les composants de l'armoire qu'après s'être calmé. Il est interdit de connecter l'alimentation d'entrée aux bornes de sortie u, V et W du variateur, sinon le variateur sera brûlé. Il est interdit de mettre à la terre la résistance d'isolation entre les bornes de sortie u, V et w, sinon le variateur sera endommagé. Il est interdit de mesurer la résistance d'isolement entre les bornes de sortie u, V, w ou à la terre avec un mégohmmètre, sinon le variateur peut être endommagé.
Lorsqu'un convertisseur de fréquence contrôle plusieurs moteurs parallèles, comme l'organisation de l'exploitation d'un pont roulant monopoutre, il est nécessaire de chauffer le relais entre le convertisseur de fréquence et chaque moteur, le contact du relais doit entrer dans le circuit de commande afin de suspendre le fonctionnement du convertisseur de fréquence lorsqu'un certain moteur, pour maintenir la surchauffe du moteur. Lorsque l'organisation de levage utilise le convertisseur pour contrôler un seul moteur, parce que le convertisseur a une variété de fonctions de maintenance telles que la surintensité, la surchauffe, et ainsi de suite, et donc n'ont pas besoin de mettre en place un relais thermique.
L'épaisseur de la tôle d'acier utilisée dans la fabrication des ponts roulants monopoutre est généralement de 6 à 12 mm, plus le service public négatif de la tôle d'acier elle-même. Ainsi, la couche de rouille sur le pont roulant monopoutre ne doit pas être ignorée. Ensemble, l'apparition de la couche d'oxyde et de la rouille sur la vie de la peinture du pont roulant a également un grand impact, parce que la couche de rouille et la couche d'oxyde est simple à tomber, donc si vous n'éradiquez pas la couche d'oxyde et la couche de rouille avant la peinture, le dos de la peinture apparaîtra couche d'oxyde écaillage, écaillage, pelage, etc. FF, non seulement affecter la beauté de la grue, et. En conséquence, l'extérieur en acier perd de son entretien et rouille davantage, ce qui constitue une menace pour la sécurité structurelle de la grue.
Une fois le câblage de l'onduleur terminé, il faut d'abord vérifier l'exactitude du câblage de chaque ligne. En partant du principe que le câblage est correct, il faut d'abord couper l'alimentation de l'onduleur de chaque organisation, puis connecter l'alimentation totale. Vérifiez l'exactitude du circuit de commande principal, des limiteurs, de l'alimentation auxiliaire, de l'alimentation de l'éclairage et des autres alimentations auxiliaires, puis connectez l'alimentation des organisations correspondantes à tour de rôle, et déboguez le variateur et son système de contrôle de la vitesse.
La structure principale du pont roulant monopoutre est une structure en acier de pièces soudées, les matériaux de fabrication couramment utilisés sont les plaques d'acier, les sections, etc. Ces matériaux sont généralement achetés sur le marché de l'acier, il y aura une couche de rouille. La rouille est causée par la couche d'oxydation formée lorsque l'extérieur réagit avec l'oxygène et l'eau dans l'air.
L'acier utilisé pour la fabrication des ponts roulants monopoutres est prétraité avant d'être soudé, c'est-à-dire que la finition extérieure atteint la spécification Sa2.5. Afin de satisfaire aux exigences de la qualité du dérouillage par pulvérisation et de la rugosité extérieure des ponts roulants, le dérouillage manuel ne peut pas répondre aux exigences. Il est nécessaire d'utiliser la méthode de pulvérisation, c'est-à-dire le sablage à sec, le grenaillage et le grenaillage de précontrainte. La plus longue de ces trois méthodes est le grenaillage. Après le grenaillage, l'extérieur de l'acier doit être recouvert d'un primaire antirouille dans les 2 heures. Le primaire époxy riche en zinc est le primaire le plus couramment utilisé en Chine. Le primaire a peu d'effet sur le soudage ultérieur de l'acier et maintient l'extérieur de l'acier pendant une plus longue période.
