Debate sobre las prestaciones de seguridad de los frenos de la grúa

1. El freno de la grúa se descontroló y causó víctimas

9 de marzo^th, 2003. Dahua central hidroeléctrica en los trabajos de construcción contratados Zuojiang trabajos de mantenimiento de la planta, el plan de trabajo de prensa a su vez la instalación de reencarnación. Celebradas las clases antes de la reunión, llevar a cabo las operaciones antes de los arreglos de trabajo y las pruebas técnicas de seguridad, el personal pertinente está listo para comenzar a trabajar. Buen cono de corredor en el levantamiento, tratar de colgar el corredor general después de la misma, 10:28 comenzó a la máquina de elevación de pozos, 10:30 al girar la grúa a la máquina de pozos y la descentralización de aproximadamente 3m, el puente es de repente fuera de control, girando acelerar el paradero. En este proceso, los frenos de la máquina del puente estalló, caja de engranajes de la grieta, la cuerda de arrancar, apagando a la fosa de la máquina.

El análisis preliminar de la causa del accidente de la máquina del puente al levantar el archivo fue descentralizado, causando la máquina del puente fuera de control.

2. Freno de grúa Manera irrazonable

Se entiende que la gran mayoría de los frenos de la grúa, todos los frenos de las ruedas, la puerta o de frenado cuando sea necesario por la succión del electroimán, la descarga o la bomba de arranque y parada, la fuerza de frenado de la primavera presionado o liberado. Y ahora, cuando el trabajo de elevación, especialmente cuando el levantamiento de grandes pesos, a menudo con un número de personal a cargo de la tutela en la grúa, que tiene por objeto el levantamiento de puestos se producen, el accidente de gancho de deslizamiento, tienen que utilizar una palanca y otras herramientas. En el incidente "3,9", el personal responsable de la supervisión de la máquina de puente ha tomado este tipo de medidas, pero no logró el papel adecuado, pero la grieta se produjo porque el freno, los restos de los frenos volando fuera de los principales accidentes que resultan en la tutela de las víctimas. ¿Por qué pagar un precio doloroso víctimas no pudo reducir el alcance de los daños accidente?

En primer lugar, el trabajo mecánico del personal responsable de supervisar el uso de palancas y otras herramientas para aumentar la presión de la zapata de freno en el tambor de freno, a fin de lograr el propósito de los métodos de trabajo del freno de emergencia es discutible. Cuando la grúa de elevación de grandes pesos todavía se produjo fuera del archivo, deslice el accidente de gancho, el motor de arranque, el eje de transmisión con la aceleración del peso de la disminución producirá la velocidad de fuga, el eje de transmisión de la rueda de freno también producirá una poderosa radial. Por lo tanto, creo que el personal utilizar palancas y otras herramientas para aumentar la presión de la zapata de freno en el tambor de freno, a fin de lograr el propósito de los métodos de trabajo del freno de emergencia no es deseable. En segundo lugar, el freno en el eje de transmisión proporcionado sólo inadecuada. Entonces, ¿cómo reducir las pérdidas de accidentes derivados de la grúa de archivo a causa de ella? Creo que el barco levantar el modo de frenado puede aprender de.

3. Mejora de las prestaciones de seguridad de los frenos de la grúa

En Yantan ascensor vertical de la nave en el modo de freno de agua como un ejemplo, su peso en el compartimiento de la nave 1430t, con el peso de hormigón pesado 1100t, el freno del polipasto principal en forma de frenos de disco hidráulicos, incluyendo dos conjuntos de freno de funcionamiento y sistema de freno de seguridad. Shiplift cuando se requiere la acción, los frenos de seguridad cada primera puerta, puerta emperador en su lugar para mejorar el par de salida del motor hasta una determinada puerta de freno de funcionamiento, ascensor barco comienza a funcionar; si es necesario dejar de trabajar con el freno del motor principal polipasto primero. Todo el proceso confiable y seguro, confiable verificado en el funcionamiento de la instalación y puesta en marcha de ascensor de la nave y en los últimos años.

3.1 Frenos de disco hidráulicos

Y los frenos de buje, comparados con los frenos de disco hidráulicos, tienen un principio de frenado sencillo, fiable y de rápida respuesta de cierre.

3.2 Aumentar el freno de seguridad

Para aumentar la seguridad aquí freno significa un conjunto de freno con referencia a la elevación vertical de la nave, parte del aumento en el disco de freno de carrete y se coloca en la matriz adecuada posición, de modo que se convierten en conjunto completamente independiente de freno de seguridad.

1. El personal de custodia de la operación de liberación humana, reduciendo el riesgo de ser herido;
2. Para mejorar la seguridad y la fiabilidad de la operación de la grúa, cuando el accidente de la grúa puede prevenir eficazmente la expansión del accidente. Popular, que es suceder si la grúa fuera del archivo, deslice el gancho de los accidentes, incluso en el motor de arranque, eje de transmisión, el trabajo de los frenos, el caso de la caja de cambios están dañados, el tambor de freno de seguridad partes pueden ser efectivamente cerrar el freno, dejar de colgar.
3. Requerido por la caja de cambios en algunas grúas aéreas especiales para cambiar de alto y bajo perfil, simplemente el cierre de freno de seguridad, asegúrese de que el carrete es para sujetar el freno de seguridad, hacer que el freno de seguridad adecuada para evitar.

3.3 Requisitos del sistema de control

Solicitud, si el freno de seguridad es también movimientos frecuentes, afectará a los requisitos de operación de elevación, por lo tanto, el sistema de control debe ser diseñado para cumplir con los requisitos de las siguientes condiciones de funcionamiento:

1. Funcionamiento normal. Antes de cada inicio de la grúa, el conductor de la grúa presiona el botón de inicio, la puerta de freno de seguridad automática después de la señal de la puerta a la consola en su lugar para permitir que la grúa para trabajar. Durante el trabajo de la grúa, elevando el trabajo de freno por el freno de funcionamiento se completa, el freno de seguridad y el normalmente abierto. Fin de la operación de elevación, el interruptor del freno de funcionamiento en el freno, el conductor de la grúa después de la comprobación de la misma, dejando la operación de la etapa, cortar la fuente de alimentación de la grúa, el cierre del freno de seguridad, el final de la obra;
2. Grúas condición de trabajo cuando se produjo el fracaso. Cuando se produce un fallo, pulse el botón de freno de emergencia conductor de la grúa, el funcionamiento del freno de inmediato el cierre del freno, el freno de seguridad de retardo de 2 ~ 5s freno para evitar accidentes;
3. Condición de trabajo de la grúa se produce cuando los accidentes de daños. Cuando se produjo el accidente, de acuerdo con el botón de freno de emergencia conductor de la grúa, la fuente de alimentación de control de la grúa se desconecta, el freno de funcionamiento y el freno de seguridad inmediatamente perdido interruptor de alimentación en el freno, para evitar accidentes;
4. En circunstancias excepcionales (como la grúa perdió repentinamente los sistemas de energía), el freno de funcionamiento y el freno de seguridad también debe hacer el cierre del freno de emergencia. O el freno de seguridad se establece en los frenos de seguridad normalmente abierto, los frenos de seguridad por lo general permanecen completamente abierto estado, la grúa de elevación de trabajo por el freno de funcionamiento se ha completado, el freno de seguridad como una reserva de protección. Tiempo cuando el accidente de la grúa o el mal funcionamiento y el freno de funcionamiento necesita una revisión, aflojar el interruptor de freno de trabajo de cambio ascendente y descendente, el freno de seguridad se puso en uso.

También se pueden solicitar otras condiciones, ajustando la parte eléctrica y un ajuste independiente.