Πώς να επιλέξετε αντικατάσταση τροχού γερανού
Υπάρχουν διάφορες ταξινομήσεις των ρόδες Για γερανοί εναέριας κυκλοφορίας, τα οποία μπορούν να ταξινομηθούν με βάση τη χρήση, με ή χωρίς χείλος, με πέλμα τροχού και με επαφή με την κορυφή της πίστας.
Στην αντικατάσταση των τροχών γερανού που πρέπει να επιλεγούν σύμφωνα με τις διατάξεις, τότε πώς να το επιλέξετε; Υπάρχουν πολλές συμβουλές για την παροχή αναφοράς κατά την αντικατάσταση της επιλογής τροχού.
1. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίστα, τόσο πιο φτωχή είναι η ευθεία, τόσο πιο πιθανό είναι να δημιουργηθεί "φθορά". Επομένως, το πλάτος του πέλματος του τροχού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πλάτος της τροχιάς.
- Το πλάτος του πέλματος του κωνικού τροχού αυτοκινήτου πρέπει να είναι μεγαλύτερο από την άνω επιφάνεια της πίστας 30-40mm.
- Το πλάτος του πέλματος του κυλινδρικού τροχού αυτοκινήτου πρέπει να είναι μεγαλύτερο από την επάνω επιφάνεια της πίστας 25-35mm.
- Το πλάτος του πέλματος του κυλινδρικού τροχού τροχού πρέπει να είναι 15-20 mm μεγαλύτερο από την επάνω επιφάνεια της πίστας.
- Απόσταση ζάντας μονής ζάντας 5-10mm στη μία πλευρά.
2. Για να αποφευχθεί ο εκτροχιασμός του γερανού, το ύψος του χείλους του τροχού θα πρέπει να είναι: 25-30mm για διπλούς τροχούς. 20-25mm για ζάντες μονής ζάντας.
3.Η κεντρική κίνηση των μεγάλων στροφέων γερανών χρησιμοποιεί γενικά κωνικούς τροχούς, οι παθητικοί τροχοί που χρησιμοποιούν κυλινδρικούς τροχούς, σε ορισμένο βαθμό, μπορούν να διορθώσουν αυτόματα το μέγεθος της εκτροπής του γερανού όταν τρέχουν για να αποτρέψουν την κλίση του γερανού.
4. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά του χείλους του τροχού και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του τροχού, ο τροχός χωρίς στεφάνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον οριζόντιο τροχό οδήγησης για να καθοδηγήσει τη λειτουργία του οριζόντιου τροχού αντί για λειτουργία με οδηγό χείλους, η οποία μπορεί να αλλάξει η τριβή ολίσθησης μεταξύ του χείλους του τροχού και της πλευράς της τροχιάς σε τριβή κύλισης μεταξύ του οριζόντιου τροχού και της πλευράς της τροχιάς, μειώνοντας την αντίσταση κίνησης και βελτιώνοντας τη διάρκεια ζωής του τροχού.
5. Οι κωνικοί τροχοί χρησιμοποιούνται γενικά στο μηχανισμό κίνησης με δύο ενεργούς τροχούς και δύο παθητικούς τροχούς.
6.Το μέγεθος της διαμέτρου του τροχού εξαρτάται από το μέγεθος του φορτίου πίεσης του τροχού (πίεση τροχού στην τροχιά) και το φορτίο πίεσης τροχού περιορίζεται από τη φέρουσα ικανότητα της βάσης της τροχιάς. Όταν ο γερανός λειτουργεί σε τροχιά που υποστηρίζεται από στρωτήρες, γενικά το επιτρεπόμενο φορτίο πίεσης τροχού είναι 100-120 kN. όταν τρέχετε στην πίστα που υποστηρίζεται απευθείας από θεμέλια από σκυρόδεμα ή χαλύβδινη κατασκευή, το επιτρεπόμενο φορτίο πίεσης τροχού μπορεί να φτάσει τα 600 kN.
Όταν η ανυψωτική ικανότητα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, το φορτίο πίεσης του τροχού μπορεί να μειωθεί αυξάνοντας τη διάμετρο του τροχού.
Όταν η ανυψωτική ικανότητα είναι μεγαλύτερη, το φορτίο πίεσης των τροχών μειώνεται συνήθως αυξάνοντας τη διάμετρο του τροχού. Για να κάνετε το φορτίο πίεσης του τροχού κάθε τροχού ομοιόμορφα κατανεμημένο, πάρτε τη συσκευή στήριξης τύπου ζυγής (ισορροπίας).
Για μεγάλους γερανούς με ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό τροχών, για να μειωθεί το μήκος διάταξης των τροχών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ράγα διπλού τροχού.
7.Τμηχανισμός λειτουργίας ρολού των δύο ενεργών τροχών το φορτίο πίεσης τροχού να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το φορτίο πίεσης τροχού των δύο παθητικών τροχών.
Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα ταμπού κατά την αντικατάσταση των τροχών γερανού:
- Η διάμετρος του κωνικού τροχού του μεγάλου άκρου δεν μπορεί να τοποθετηθεί στην εξωτερική πλευρά της πίστας.
- Το κωνικό του πέλματος του τροχού σχετίζεται με την ακτίνα της κορυφής της τροχιάς και ο κωνικός τροχός δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με κορυφή τροχιάς χωρίς καμπυλότητα.
- Ο τροχός πρέπει να είναι χωρίς εμπλοκή και παραμόρφωση.
- Η απόσταση μεταξύ της πλάκας τροχιάς σάρωσης και της άνω επιφάνειας της τροχιάς δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 mm.
- Ο τροχός δεν πρέπει να έχει ελαττώματα που επηρεάζουν τη χρήση της απόδοσης και δεν πρέπει να έχει ρωγμές, συγκόλληση με μπαλώματα.
- Η σχετική φθορά των δύο διαμέτρων ενεργού τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3/1000 της διαμέτρου.
- Όταν ξεκινά ή φρενάρει ο μηχανισμός λειτουργίας, ο ενεργός τροχός δεν πρέπει να γλιστράει γενικά.
- Τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ρουλεμάν γωνίας τροχού πρέπει να έχουν μέτρα χαλάρωσης.
