Sådan vælges en udskiftning af kranhjul
Der er forskellige klassifikationer af hjul til overliggende kraner, som kan klassificeres efter brug, med eller uden fælg, ved hjulbane og ved kontakt med toppen af sporet.
Ved udskiftning af kranhjul, der skal vælges i overensstemmelse med bestemmelserne, hvordan vælger man det? Der er flere tips til at give reference, når du udskifter hjulvalget.
1. Jo længere bane, jo dårligere retfærdighed, desto større sandsynlighed for at producere "slidbane". Derfor skal hjulets slidbanebredde være bredere end sporets bredde.
- Konisk bredde på bilhjulets slidbane skal være bredere end den øverste overflade af sporet 30-40 mm.
- Cylindrisk mønsterbredde på bilhjul skal være bredere end sporets topflade 25-35 mm.
- Cylindrisk sporvognens bredde skal være 15-20 mm bredere end sporets øverste overflade.
- Enkelt fælghjul på 5-10 mm på den ene side.
2.For at forhindre kranen i at afspore, skal fælghøjden være: 25-30 mm til dobbeltfælge; 20-25 mm til enkeltfælge.
3.Centraliseret drev af de store kranaktive hjul bruger generelt koniske hjul, passive hjul ved hjælp af cylindriske hjul kan i et vist omfang automatisk korrigere mængden af kranbøjning, når den kører for at forhindre, at kranen kan vippe.
4.For at reducere slid på fælgen og forlænge hjulets levetid, kan det fælgfrie hjul bruges sammen med det vandrette styrehjul til at styre betjeningen af det vandrette hjul i stedet for fælgstyret betjening, som kan ændre sig den glidende friktion mellem hjulkanten og sporets side til rullende friktion mellem det vandrette hjul og sporets side, hvilket reducerer løbemodstanden og forbedrer hjulets levetid.
5. koniske hjul bruges generelt på løbemekanismen med to aktive hjul og to passive hjul.
6.Størrelsen af hjuldiameteren afhænger af størrelsen af hjultryksbelastningen (hjultrykket på sporet), og hjultryksbelastningen er begrænset af sporfundamentets bæreevne. Når kranen kører på sporet understøttet af sveller, er den tilladte hjultryksbelastning generelt 100-120kN; ved kørsel på banen understøttet af betonfundament eller stålkonstruktion direkte, kan den tilladte hjultryksbelastning nå op på 600kN.
Når løftekapaciteten er lidt større, kan hjultrykbelastningen reduceres ved at øge hjuldiameteren.
Når løftekapaciteten er større, reduceres hjultrykbelastningen normalt ved at øge hjuldiameteren. For at gøre hjultrykbelastningen for hvert hjul jævnt fordelt, skal du tage den lige (balance) bjælketype støtteindretning.
For store kraner med et særligt stort antal hjul kan en dobbeltsporet skinne bruges til at forkorte hjulets arrangementlængde.
7.Trolley køremekanisme for de to aktive hjul hjultryksbelastning til at være lidt større end hjultrykbelastningen på de to passive hjul.
Samtidig skal følgende tabuer noteres ved udskiftning af kranhjul:
- Den koniske hjuldiameter på den store ende kan ikke placeres på sporets yderside.
- Konstruktionen af hjulets slidbane er relateret til radius af toppen af sporet, og det koniske hjul kan ikke bruges med en kurvetop uden krumning.
- Hjulet skal være fri for fastklemning og deformation.
- Afstanden mellem hjulets fejesporplade og sporets øverste overflade bør ikke være større end 10 mm.
- Hjulet må ikke have defekter, der påvirker anvendelsen af ydeevne, og må ikke have revner, patch svejsning.
- Det relative slid på de to aktive hjuldiametre må ikke overstige 3/1000 af diameteren.
- Når køremekanismen starter eller bremser, bør det aktive hjul generelt ikke glide.
- Fastgørelsesboltene på hjulvinkellagerboksen skal have anti-løsningsforanstaltninger.
