Instalace a uvedení do provozu mostového jeřábu
Poté, co je do řídicího systému připojeno napájení, je nutné, aby pracovníci uvedení do provozu a údržby v provozu byli velmi opatrní. Po odpojení napájení se indikátor nabíjení střídače může dotýkat součástí ve skříni až poté, co odezní. Je zakázáno připojovat vstupní výkon na výstupní svorky měniče u, V a W, jinak dojde ke spálení měniče. Je zakázáno uzemňovat izolační odpor mezi výstupními svorkami u, V a w, jinak dojde k poškození střídače. Je zakázáno měřit izolační odpor mezi výstupními svorkami u, V, w nebo uzemněním pomocí megaohmmetru, jinak může dojít k poškození měniče.
Když měnič kmitočtu ovládá více paralelních motorů, jako je například organizace provozu s jedním nosníkem mostového jeřábu, je nutné ohřát relé mezi měničem kmitočtu a každým motorem, kontakt relé by měl vstoupit do řídicího obvodu, aby se pozastavila činnost měnič kmitočtu, když je určitý motor, aby se motor přehřál. Když zvedací organizace používá měnič k ovládání pouze jednoho motoru, protože měnič má řadu funkcí údržby, jako je nadproud, přehřátí atd., A proto nemusí nastavovat tepelné relé.
Tloušťka ocelového plechu používaného při výrobě mostových jeřábů s jedním nosníkem je obecně 6-12 mm, plus negativní veřejná služba ocelového plechu samotného. Vrstva rzi na mostovém jeřábu s jedním nosníkem by proto neměla být ignorována. Vzhled vrstvy oxidu a rzi na životnosti jeřábu má také velký vliv, protože vrstva rzi a vrstva oxidu se snadno odlupují, takže pokud vrstvu nátěru a vrstvu rzi před malováním nevymažete, na zadní straně barvy se objeví odlupování oxidové vrstvy, odlupování, odlupování atd. FF, ovlivňují nejen krásu jeřábu a. Výsledkem je, že ocelový exteriér ztrácí údržbu a dále reziví, což představuje hrozbu pro konstrukční bezpečnost jeřábu.
Po dokončení zapojení střídače je třeba nejprve zkontrolovat správnost zapojení každého vedení. Za předpokladu zajištění správného zapojení nejprve odpojte napájení střídače každé organizace a poté připojte celkové napájení. Zkontrolujte správnost hlavního řídicího obvodu, omezovačů, pomocného napájecího zdroje, napájecího zdroje osvětlení a dalších pomocných napájecích zdrojů a postupně připojte napájecí zdroj příslušných organizací a odlaďte měnič a jeho systém řízení rychlosti.
Hlavní konstrukcí mostového jeřábu s jedním nosníkem jsou svařované ocelové konstrukce, běžně používanými výrobními materiály jsou ocelové plechy, profily atd. Tyto materiály jsou obvykle nakupovány na trhu s ocelí, bude zde vrstva rzi. Rez je způsoben oxidační vrstvou vytvořenou, když exteriér reaguje s kyslíkem a vodou ve vzduchu.
Ocel pro výrobu mostových jeřábů s jedním nosníkem je před svařováním předupravena, tj. Vnější povrchová úprava dosahuje specifikace Sa2.5. Aby byly splněny požadavky na stupeň odstraňování rzi jeřábem a vnější drsnost, nemůže ruční odstraňování rzi tyto požadavky splňovat. Je nutné použít metodu stříkání, tj. Suché pískování, tryskání a brokování. Nejdelší ze tří metod je tryskání. Po tryskání by měl být vnější povrch oceli do 2 hodin potažen antikorozním základním nátěrem. Epoxidový nátěr bohatý na zinek je běžně používaný základní nátěr v Číně. Základní nátěr má malý vliv na následné svařování oceli a udržuje vnější povrch oceli po delší dobu.
