ওভারহেড ক্রেনের চাকা চাপ লোড হল এর উল্লম্ব চাপ চাকা পথে. ক্রেন অপারেটিং মেকানিজম পার্টস এবং মেটাল স্ট্রাকচার স্ট্রেন্থ ক্যালকুলেশন মূলত ক্রেনের সর্বাধিক চাকার চাপের লোডের উপর নির্ভর করে, যখন এটি চাকা ডিভাইসের ডিজাইনের জন্যও একটি ভিত্তি প্রদান করে, কিন্তু ট্র্যাক সাপোর্ট স্ট্রাকচারের ডিজাইনের জন্যও মূল তথ্য প্রদান করে। এবং ন্যূনতম চাকা চাপ লোড প্রধানত চলমান প্রক্রিয়া শুরু এবং ব্রেকিং হুইল স্লিপ টেস্টের জন্য ব্যবহৃত হয়।
ওভারহেড ক্রেনের চাকার চাপের লোডের হিসাব, অর্থাৎ পিভট পয়েন্টের মোট চাপের হিসাব। চাকা চাপ লোডের গণনাকে চলমান লোডের অধীনে চাকা চাপ লোডের গণনা এবং সুপার স্ট্যাটিক কাঠামোর অধীনে চাকা চাপ লোডের গণনায় ভাগ করা হয়।
সুপার স্ট্যাটিক কাঠামোর অধীনে চাকা চাপ লোডের গণনা
ওভারহেড ক্রেনের চার-পয়েন্ট সমর্থনকারী কাঠামোটি সুপার স্ট্যাটিক, সাপোর্টিং রিঅ্যাকশন ফোর্সের বিতরণ কেবল লোডের সাথে সম্পর্কিত নয়, ফ্রেমের কাঠামোগত অনমনীয়তা, ভিত্তির অনমনীয়তা, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের নির্ভুলতার সাথেও সম্পর্কিত ফ্রেমের কাঠামো, এবং ট্র্যাকের স্থিতিস্থাপকতা এবং সমতলতা ইত্যাদি। তবে, সাপোর্টিং রিঅ্যাকশন ফোর্সের উপর এই কারণগুলির প্রভাব গণনা করা বেশ সময়সাপেক্ষ এবং ট্র্যাকের অসমতা অনুমান করা কঠিন। অতএব, অতি-স্থির কাঠামোর অধীনে চাকা চাপ লোডের গণনা সাধারণত আনুমানিক সমাধান পদ্ধতি গ্রহণ করে এবং আনুমানিক সমাধান পদ্ধতি এবং সঠিক সমাধান পদ্ধতির মধ্যে ত্রুটির পার্থক্য এখনও অধ্যয়ন করা হয়নি।
উদাহরণ বিশ্লেষণ:
প্রথম, পরিচিত: উত্তোলন ক্ষমতা: Q = 20 টন, স্প্যান: L = 22.5 মি, চাকার সংখ্যা: 4, ক্রেনের মোট ওজন (ট্রলি সহ) মোট = 32.5 টন।
ট্রলির ওজন: G = 7.5 টন, স্প্রেডারের ওজন: 0.5 টন, হুক সেন্টারলাইন থেকে এন্ড বিম সেন্টারলাইন সর্বনিম্ন দূরত্ব L1 = 1.5 মিটার (বড় হুক সীমার অবস্থান)
দ্বিতীয়ত, গণনা প্রক্রিয়া
সর্বোচ্চ চাকা চাপ লোড (পূর্ণ লোড) Pmax = (32500-7500)/4+(20000+500+7500)*(22.5-1.5) /2*22.5=19317kg