Выбар аксэсуараў накладных мастовых кранаў
Неабходна, каб намінальны выхадны ток мастовы кран інвертар перавышае стацыянарны сілавы ток пры вялікім крутоўным моманце нагрузкі арганізацыі. Эксплуатацыйная арганізацыя крана складаецца з дзеючай арганізацыі моставага крана, рычага кіравання і рычага кіравання. З дысплеем, кіраваннем і сігналізацыяй.
Магутнасць перагрузкі аўтакрана вельмі моцная. З -за розных аперацыйных сістэм арганізацыі абяцаны выхадны крутоўны момант рухавіка адрозніваецца ад дадзеных на шыльдзе. Для таго, каб павышэнне тэмпературы рухавіка не перавысіла стандарт, арганізацыя выбірае рухавік, абяцаная выходная магутнасць якога больш або роўная ўстойлівай магутнасці арганізацыі, а намінальны ток інвертара павінен быць большым, чым ток у стацыянарным рэжыме. Што тычыцца аперацыйнай сістэмы S2 з працяглай працай пры поўнай нагрузцы, неабходна пацвердзіць, ці патрабуецца абяцанае значэнне выходнага току інвертара для поўнай нагрузкі.
Абмежавальнік перагрузкі выкарыстоўвае датчык пункту гледжання драцяной вяроўкі, гэта значыць нацяжэнне, якое трэба пацягнуць пасля пагрузкі. Сіла прымушае блок датчыка злёгку дэфармавацца для атрымання адпаведных дадзеных. Затым мікракампутар выкарыстоўвае гэтыя дадзеныя для адлюстравання вагі і кантролю мяжы перагрузкі, пасля дасягнення намінальнага танажу, каб адкрыць нармальную кропку закрыцця. Пад'ёмны ланцуг пад'ёмнага крана адрэзаны, спыніць працу, пашырыць паказчыкі: чатыры асноўныя пашкоджанні перагрузкі электрычнага двухбалочнага крана.
Магутнасць перагрузкі выключальніка магутнасці крана адрозніваецца ад магутнасці нізкавольтных электрапрыбораў і рухавікоў. Такім чынам, павінен быць вялікі запас трываласці. У адпаведнасці са спецыфікацыямі або патрабаваннямі кантракту, моставая машына для эксперыментаў, доўгатэрміновая магутнасць інвертара павінна адпавядаць эксперыментальным патрабаванням. Да такіх эксперыментаў адносяцца: выпрабаванне пры поўнай нагрузцы на 72 гадзіны/168 гадзін, тэст на дынамічную нагрузку на нагрузку 110% і г.д.
Бакавы абмежавальнік перагрузкі шырока выкарыстоўваецца ў электрычных кранах. Спосаб ўстаноўкі: аслабце нітку абмежавальніка, уцісніце нерухомы канец троса ў нітку абмежавальніка, зафіксуйце мікрадэфарматар троса ўверх і ўніз па нітцы і падключыце абмежавальнік да крыніцы харчавання ў адпаведнасці з інструкцыяй. Аперацыя. Лінія кіравання абмежавальнікам перагрузкі падключаецца да ланцуга кіравання ланцуга пад'ёмнага крана.
Ёмістасць току перагрузкі інвертара на моставым кране больш, чым ток вялікага крутоўнага моманту, неабходны крану. Калі рухавік пераадольвае дынамічную нагрузку, неабходна, каб вялікі ток інвертара быў большым, чым вялікі ток. Калі рухавік запускаецца, ён нясе крутоўны момант паскарэння, асаблівы крутоўны момант арганізацыі і пускавы момант, неабходны ў спецыфікацыі. Інвертар пад'ёмнага крана павінен адпавядаць некаторым асаблівым патрабаванням арганізацый крана, такім як выпрабаванне перагрузкі пад'ёмнай арганізацыі і ветраахоўны ўзровень эксплуатацыі на месцах эксплуатацыйнай арганізацыі.
Пры мантажы варта звярнуць увагу на два моманты: Па -першае, абмежавальнік перагрузкі неабходна ўсталяваць у нерухомы канец кабеля, то ёсць трос быў зафіксаваны. Мы ведаем, што электрычны пад'ёмнік аўтакрана мае 2, 4, 6 тросаў. Пры пад’ёме электрычнай талі адзін -два тросы не будуць рухацца. Абмежавальнік перагрузкі павінен быць усталяваны на нерухомым тросе. Па -другое, герметычнасць абмежавання перагрузкі шрубы нацяжэння шрубы павінна строга адпавядаць патрабаванням інструкцыі, гэта значыць лёгкая дэфармацыя троса павінна быць зацягнута занадта моцна або занадта свабодна, паўплывае на выкарыстанне ролі.
