Кампаненты мастовага крана
Мастовы кран у асноўным уключае ў сябе пад'ёмны механізм, хадавы механізм, луффінг, паваротны механізм і металічную канструкцыю і г.д .. Пад'ёмны механізм - асноўны рабочы механізм падвеснага крана, які ў асноўным складаецца з падвеснай сістэмы і лябёдкі. аб'екты.
Хадавы механізм для падоўжнай гарызантальнай транспарціроўкі цяжкіх прадметаў або рэгулявання працоўнага становішча пад'ёмнага крана, як правіла, рухавіком, рэдуктарам, тармазным і колавым складам. Механізм разгрузкі абсталяваны толькі на аўтамабільным кране, амплітуда стрэлы памяншаецца пры падняцці і павялічваецца пры апусканні, дзелячыся на два віды збалансаванага і незбалансаванага разгрузкі. Механізм павароту выкарыстоўваецца для навядзення стрэлы, якая складаецца з прываднага прылады і апорнай прылады павароту.
Металічная канструкцыя - гэта каркас моставага крана, асноўнымі апорнымі часткамі, такімі як мост, могуць быць скрынкавая канструкцыя або кроквенная канструкцыя, таксама можа быць сеткавая канструкцыя, некаторыя даступныя сталі як апорная бэлька.
Мастовы кран з'яўляецца важным інструментам для ўнутранай і вонкавай апрацоўкі грузаў, можа значна павысіць прадукцыйнасць прадпрыемстваў, з'яўляецца важным інструментам вытворчасці. Наступнае, каб растлумачыць вам увагу яшчэ некалькіх важных дэталяў аўтамабільнага крана.
1. Група кручкоў: гэта прылада, паверхня кручка не павінна мець расколін.
2. Набор шківаў: падзелены на дынамічны набор шківаў і фіксаваны шкіў. Паверхню не павінна мець расколін; кручэнне працоўнага шківа гнуткае. Пасля разрыву шківа аднаўленне зварачных работ забаронена.
3. Вяроўка з правадоў: няма пабітага дроту, пабітай ніткі, завязанай, заржавелай, без костачак.
4. Група барабана: выкарыстоўваецца ў пад'ёмным механізме для намоткі дрот троса.
5. Рэдуктар: гэта высокая хуткасць рухавіка, паменшаная да працоўнай хуткасці, неабходнай установам. Рэдуктар працуе плаўна, не павінна быць скачкоў, разбояў і бурнага ці перарывістага шуму, гук роўны, а мацаванне і счапленне не павінны быць свабоднымі.
6. Муфта: Ён выкарыстоўваецца для злучэння двух кааксіяльна размешчаных або ў асноўным паралельных валаў для перадачы крутоўнага моманту і кампенсацыі невялікага вугла і радыяльнага зрушэння.
7. Тармаз: Звычайна ўсталёўваецца на высакахуткасным вале механізму для памяншэння тармазнога крутоўнага моманту. Тармазныя калодкі не павінны мець абгарэлага з'явы і паху, які згарэў; На паверхні трэння тармазнога кола не павінна быць алейных плям.
8. Калёсны набор: Колы збіраюцца разам з вуглавой падшыпнікавай каробкай, каб сфармаваць колавы набор. Каля обода трэба паведамляць своечасова, калі яно менш за 10 мм, і ўважліва назіраць за ім.
9. Буфер: Выкарыстоўваецца для паглынання энергіі, якая выпрацоўваецца пры сутыкненні крана (або каляскі) з коркам (або бамперам) або суседнімі кранамі на адным пралёце.
10. Рэзістар: электрычны прыбор, які выкарыстоўваецца для абмежавання току рухавіка.
